На различных газо- и нефтедобывающих объектах России и, в частности, на Оренбургском ГКМ эксплуатируется огромное число трубопроводов различного назначения. В процессе эксплуатации трубопроводы подвергаются коррозионному и эрозионному износу, что приводит к образованию на их поверхностях дефектов различной формы и размеров.[ ...]
Для исключения аварийных ситуаций и обеспечения надежной работы эти дефекты должны своевременно обнаруживаться и оцениваться с точки зрения создаваемой ими опасности. На основании оценки в отношении дефектных участков трубопроводов должны приниматься соответствующие решения и реализовываться меры, заключающиеся, например, в продолжении подконтрольной эксплуатации трубопровода с имеющимися (признанными допустимыми) дефектами, ремонте дефектов (наплавкой, установкой муфт или другими методами) или вырезке “катушек” с дефектами и вварке на их место новых.[ ...]
Работы по выявлению дефектов в трубопроводах и их устранению весьма трудоемки и дорогостоящи, однако, вполне оправданы с точки зрения необходимости обеспечения безопасной эксплуатации.[ ...]
ПервьШ этапом их реализации является, естественно, обнаружение дефектов. Ранее этот контроль осуществлялся только выборочно, в доступных для его выполнения местах, а также в специально выбираемых (умозрительно или на основании имеющегося опыта) местах — на так называемых потенциальноопасных участках (пониженных участках трассы, на отводах и т. п.). Такой контроль позволял выявить лишь очень незначительное число реально имевшихся потенциально опасных дефектов.[ ...]
В настоящее время с помощью внутритрубной инспекции, осуществляемой ультразвуковыми или магнитными снарядами-дефектоскопами, на проконтролированном участке трубопровода удается выявить подавляющее большинство имеющихся дефектов. В то же время остается значительное число трубопроводов или их отдельных участков, по-прежнему контролируемых выборочно, где внутритрубная диагностика но каким-то причинам (экономическим или техническим) неосуществима.[ ...]
Вторым этапом работ по обеспечению безопасной эксплуатации трубопроводов (после обнаружения дефектов любым из применяемых методов) является идентификация дефектов и их классификация по характеру и степени повреждения металла. При внутритрубной инспекции этот этап сопряжен с определенными трудностями, заключающимися не только в правильной идентификации дефектов, но также в точном определении местонахождения, формы и размеров выявленных аномалий. Как правило, он более прост и надежен при использовании ультразвуковой инспекции.[ ...]
И, наконец, третьим, завершающим этапом диагностических работ является оценка степени опасности выявленных дефектов, принятие решений и реализация мер в их отношении, т. е. продолжение подконтрольной эксплуатации или ремонт. Этот этап не менее важен и значим, чем первые два. Правильные решения и действия по нему всегда были и остаются актуальными, но в настоящее время их актуальность еще более возросла.[ ...]
В отличие от прошлых лет (при существовании СССР), когда все (или подавляющее большинство) обнаруженные дефекты удалялись из трубопроводов путем вырезки “катушек", что в общем случае приводило к повышенным расходам, в настоящее время такая практика ремонта трубопроводов неприемлема. Это обусловлено как тем, что в результате внтуритрубной диагностики число выявляемых дефектов неизмеримо возросло, так и тем, что совсем не все выявленные дефекты представляют реальную угрозу для трубопровода, и их ремонт и удаление вовсе необязательны... Так было раньше, так есть и сейчас...[ ...]
Недостатки гидравлических испытаний трубопроводов с экономической точки зрения подробно отражены в работе [1], а с чисто технической — в работе [2]. В работе [2], в частности, указывается на вред, наносимый гидравлическим испытанием испытываемому изделию ввиду увеличения размеров имеющихся в нем микротрещин и снижения рабочего ресурса.[ ...]
Таким образом, для оценки остаточной прочности трубопровода с коррозионными дефектами желательным является использование другого (не гидроиспытания) достаточно надежного метода. Такой метод существует и широко применяется на практике во всем мире. Это расчетный метод, разработанный американскими и канадскими специалистами, вошедший в американский [3] и канадский [4] стандарты и известный как "критерий B31G”.[ ...]
Аналогичные главы в дргуих документах:
Вернуться к оглавлению