Температура воздуха, поступающего в кабину из отопителя, не должна превышать 40° С. Более высокую температуру человек переносит тяжело.[ ...]
Зависимость тепловых потоков и температур внутренних поверхностей ограждений кабины от их термического сопротивления представлена на рис. 101. Эти зависимости подсчитаны для условий = 0; ив.нар = 2,0 м/с; vв н = 0,5 м/с; в-вн = 20° С; 4. нар = —20 и —40° С. Как видно из графика, увеличение термического сопротивления позволяет резко снизить тепловые потоки в кабину через ограждения и повысить температуру их внутренних поверхностей. Однако это увеличение эффективно до Я — 1 ч-1,2 м2-ч-град/ккал.[ ...]
При выборе производительности отопителя можно также учитывать опыт автомобильной промышленности. Для поддержания -температуры в кабине на уровне 20° С при наружной —20° С производительность отопителя для легкового автомобиля принимается обычно 2500—3000 ккал/ч.[ ...]
Количество подаваемого воздуха, как и при кондиционировании, должно обеспечить необходимый температурный режим в кабине, состав воздуха и подпор во избежание инфильтрации. Формулы для его подсчета приведены в гл. IX.[ ...]
Стоимость тепла значительно меньше стоимости холода, поэтому в данном случае к средствам тепловой защиты предъявляются менее жесткие требований, чем при кондиционировании воздуха. Однако при расчете ее следует учитывать, что необходимо .обеспечить весьма небольшую разность между температурой внутренних поверхностей огражденний и температурой воздуха внутри кабины. Так, СНиП Н-А. 7-71 нормируют разность температур А = ¿в. вн—¿ст. вн следующими величинами: для пола 2,5° С, для стенки 6° С, для потолка 4,5° С. В авиации рекомендуется принимать At = 3° С [18].[ ...]
Толщина непрозрачного ограждения, необходимая для выполнения указанных требований, зависит от имеющихся материалов, в том числе и теплоизоляционных. Например, для кабины, ограждения которой выполнены из тонкого стального листа и картона толщиной 4 мм или материала с таким же термическим сопротивлением (0,02 м2-ч-град/ккал), с прослойкой из микропористой теплоизоляции, требуемая толщина стенки при tв вн = —40° С будет различна в зависимости от материала теплоизоляции (табл. 22).[ ...]
Приведенные данные показывают, что практически ни при одинарном, ни при двойном остеклении с температурами наружного воздуха ниже —33° С эти условия выполнить нельзя. Учитывая большую площадь остекления современных кабин, это приводит к значительному радиационному охлаждению водителя.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Зависимость тепловых потоков и температур внутренней поверхности ограждений от их термического сопротивления |
 |