Все услуги функционируют на технологических платформах: образовательные услуги требуют школьных зданий, электронная торговля требует транспортных сетей, дистанционная работа требует информационных инфраструктур. В сущности услуги имеют тенденцию быть немного более капиталоемкими на одного работающего, чем производство (рис. 21.3). Например, рассмотрим поставку Интернет-услуг. Требуется не только физическая сеть со всеми ее операциональными воздействиями (рис. 21.4), но и оборудование, связанное с этой сетью, например компьютеры, которые оказывают воздействие на окружающую среду, связанное с их производством, использованием, а также этапами конца жизненного цикла. Например, простая стеклянная панель рабочей станции состоит из множества различных оксидов, некоторые из них редкие и/или потенциально опасные (табл. 21.3).[ ...]
Оценивание воздействий на окружающую среду сектора услуг — задача сложная из-за большого разнообразия видов экономической деятельности, которые попадают в категорию услуг. Например, работа крупного супермаркета довольно сильно отличается от работы сети «фаст фуд». И оба эти вида услуг, ориентированные на питание, очевидно, отличаются от управления больницей, работы спутниковой системы телефонной связи или управления банком.[ ...]
Эти примеры иллюстрируют сложный вопрос определения границ. На уровне производственных операций или даже продуктов установление границ для оценок жизненного цикла относительно просто. Но понимание того, что является границей для услуг, гораздо сложнее. Рассмотрим, например, оценку крупного пассажирского авиалайнера. Методы, которые позволили бы провести оценку жизненного цикла самолета как продукта производства, могут быть применены непосредственно. Но оценка самолета как единицы услуг гораздо более сложная. Самолеты обеспечивают более высокие темпы туризма, что, в свою очередь, оказывает растущее давление на пункты назначения, в особенности если они экологически уязвимы, требуя места для проживания, воду, энергию и местный транспорт. Какую долю этой деятельности следует приписать самолету или, напротив, не приписывать? Входит ли этот продукт производства в соответствующую систему промышленной экологии или в нее входит индустрия туризма, важную часть которой составляет продукт производства — авиалайнер.[ ...]
Хотя воздействия услуг на окружающую среду значительны, услуги также могут обеспечивать возможность непрерывного улучшения экологических показателей. Это возникает из-за того, что услуга может не только потенциально обеспечивать улучшения внутри самой фирмы, оказывающей услуги, но также может быть использована для сокращения воздействий экономической деятельности как целого на окружающую среду.[ ...]
Например, дистанционная занятость. Фирмы, которые обеспечивают инфраструктуру для дистанционной занятости, определенно могут сократить свое экологическое воздействие, используя свои собственные услуги, но это относительно малая доля экологического потенциала услуги. Реальные выгоды приходят тогда, когда услуги дистанционной занятости используются во всей экономике, генерируя, таким образом, потенциал для непрерывного улучшения экологической эффективности гораздо больший, чем сама услуга.[ ...]
Вернуться к оглавлению