Как ни странно, никто не думал о практическом значении этого, «волнового», потока, пока не появилась работа Е. Г. Никифорова, в которой впервые было обращено пристальное внимание на этот поток, неразрывно связанный с волнением [62]. Но автор цитированной работы впал в другую крайность: он отрицает существование дрейфового течения, описываемого уравнениями В. Экмана, сводит весь перенос вод при ветре к «волновому» потоку, а так называемую глубину трения, определяемую по Эк-ману уравнением (48) гл. I, — к глубине, на которую практически проникает волнообразное движение водных частиц. Несмотря на эти крайности, работа Никифорова сыграла важную роль, дав толчок к детальному анализу всех видов поступательного движения вод в море.[ ...]
Такой детальный анализ совместного действия дрейфового, «волнового» и градиентного течений был проведен Р. Н. Ивановым и С. Т. Каминским. Обнаружилось, что наибольшее значение имеет этот анализ по отношению к сгонно-нагонным явлениям, и притом далеко не одинаковое в различных местных условиях [63].[ ...]
Изменения двух функций — /ь зависящей от дрейфового потока, и /2, зависящей от потока градиентного, — при изменениях общего для них аргумента 2аН также были вычислены Р. Н. Ивановым и представлены в виде кривых, воспроизведенных на рис. 198. На том же рисунке изображена кривая, описывающая поведение функции /i//2 при изменениях аргумента 2аН.[ ...]
При вычислении fí и /2 эти формулы дают погрешность не более 2,5%, если аН <0,4, и при вычислении f /fч — такую же самую погрешность, если аН < 1,2.[ ...]
В. В. Шулейкина для предельно-развитого волнения, как для наиболее опасного (см. § 26).[ ...]
На рис. 199 представлены три кривые, вычисленные Р. Н. Ивановым применительно к трем различным значениям угла р (цифры у кривых), по которому он определял а для формулы (375).[ ...]
Р. Н. Ивановыми его соавторами были проделаны вычисления по формулам (371) — для чисто дрейфового нагона и (376) — для чисто «волнового» нагона применительно к различным местным условиям. Обнаружилось следующее: а) в океане и глубоком море наклон поверхности моря, вызываемый «волновым» потоком, мал по сравнению с наклоном, который вызывается дрейфовым потоком; б) на морях средней глубины удельный вес того и иного явления зависит от скорости действующего ветра: при слабых ветрах сохраняются результаты, полученные применительно к глубоким морям и океану; при сильных ветрах преобладает наклон уровня моря, который вызван «волновым» потоком; дрейфовый поток играет второстепенную роль, и при штормах им можно пренебрегать по сравнению с потоком «волнового» происхождения; в) на мелководных морях только при самых слабых ветрах дрейфовый поток практически соизмерим с потоком «волновым». При ветрах средней силы и в особенности штормовых очень сильный нагон вызывается «волновым» потоком, а дрейфовым нагоном в таких условиях можно пренебрегать.[ ...]
Примером мелководных морей служит Азовское море: там уже при скоростях ветра более 10 м/сек нет надобности учитывать роль дрейфового нагона; напротив, нагон под действием «волнового» потока может оказаться очень сильным.[ ...]
Дата нагонов ... 4. II 1959 г. 23. VIII 1960 г. 19. VIII 1961 г. 4. IX 1963 г.[ ...]
На рис. 202, взятом из этой же работы, представлены: график изменения глубины моря Н вдоль оси ОЬ, изменение ширины моря У при следовании вдоль этой оси, изменение скорости с длинных волн,которые могут заходить в Балтийское море и распространяться вдоль той же оси, и, наконец, график времен £, необходимых для прохождения такой волной расстояния х от начала отсчета О. Эта точка, принятая за начало отсчета пути, представляет собой проекцию западного конца Балтийского моря на ось ОЬ.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Функция /з при трех направлениях ветра |
 |
| Осевая линия Финского залива |
 |
| Изменения различных величин вдоль |
 |
| Условный подъем уровня, вызванный дрейфовым нагоном |
|
| Условный подъем уровня, вызванный |
|
| Рельеф дна Северного моря (внизу) и подъем уровня моря в различных точках при различных скоростях ветра |
 |
| Вычисленные (сплошная кривая) и наблюдавшиеся (пунктир) подъемы уровня в разных точках меридиана |
|