Разновидностью первого варианта, очевидно, является конструкция без теплоизоляции, т. е. с малым термическим сопротивлением. Применение теплоотражательной изоляции можно рассматривать как разновидность второго варианта. Следует отметить, что с точки зрения теории теплопередачи принципиальной разницы между первым и вторым вариантами нет. Оба варианта можно рассматривать как многослойную стенку с невентилируемой воздушной прослойкой, при этом для первого варианта следует принимать толщину воздушной прослойки равной нулю. Таким образом, можно ограничиться рассмотрением двух вариантов теплопередачи через стенку — с невентилируемой и вентилируемой воздушными прослойками.[ ...]
Условия расчета выберем для наиболее жестких климатических условий, основываясь на данных гл. I. Там было показано, что исходя из коэффициента обеспеченности (0,95—0,98) вентиляция кабин самоходных машин допустима в южных районах европейской части страны при предельных температурах около 30° С. В этих районах для июля в безоблачную погоду характерен максимум температуры наружного воздуха в 13—15 ч солнечного времени. • В это же время достигает максимума температура поверхности земли (4М = 4. нар + 20 = 50° С) и суммарная солнечная радиация, падающая на вертикальную поверхность [около €20 ккал/(м2-ч) ]. Солнечная радиация, падающая на горизонтальную поверхность, к этому времени снижается приблизительно на 20%, но также достигает еще 600 ккал/(м2-ч).[ ...]
Как показывают экспериментальные исследования авторов и других ученых, именно в этот период температурные условия в кабинах самоходных машин являются наименее благоприятными. Поэтому для теоретического определения эффективности различных вариантов ограждений кабины в условиях перегрева целесообразно выбрать 15 ч солнечного времени в июле месяце. В это время для южных районов страны, по уточненным данным [71 ], можно принимать 4т = 0,934. нар— 20, а расчетную скорость ветра ив. „ар = 2 м/с.[ ...]
При выборе внутренних условий будем исходить из предположения, что в кабине обеспечены условия, регламентируемые •«Едиными требованиями к конструкции тракторов и сельхозмашин по безопасности и гигиене труда» и «Едиными требованиями по безопасности и гигиене труда для строительных и дорожных машин».[ ...]
Примем для вентилируемой наружным воздухом кабины 4. вн — = 32,5° С, т. е. на 2,5° С выше 4. нар» а скорость движения воздуха вдоль внутренних поверхностей 0,5 м/с. Температура внутренних поверхностей не ограничена. Тогда расчетные условия можно представить в следующем виде: 4. нар = 30° С.[ ...]
Оценить эффективность различных вариантов ограждающих конструкций можно по тепловому потоку <7огр> вн в кабину в наиболее жестких расчетных условиях. Этот критерий обоснован тем, что тепловой поток в значительной степени определяет общий тепловой баланс кабины, а значит, и возможность получения расчетных температурных условий А/ = 4. вн — 4. нар 2,5° С. Такая малая разность температур А/ при достаточной подвижности воздуха (до 1,5 м/с по «Единым требованиям») обеспечивает примерно одинаковые условия для человека с точки зрения конвективного теплообмена как в кабине, так и за ее пределами.[ ...]
Основное различие состоит в уменьшении тепловых потоков на человека от солнечной радиации и увеличении инфракрасного облучения за счет ограждений кабины. Последнее зависит от температуры 4гр. вн внутренних поверхностей кабины и их свойств. Таким образом, в качестве второго параметра для оценки эффективности ограждения целесообразно выбрать температуру 4Гр. вн ег0 внутренней поверхности. Еще более точно можно оценить эффективность по тепловому потоку от внутренней поверхности ограждения на водителя или по относительному уменьшению радиационного потока на водителя по сравнению с потоком от солнечной радиации.[ ...]
Вернуться к оглавлению