Выбор того или иного типа перехода зависит от категории дороги и важности запроектированных трубопроводов.[ ...]
Кроме того, при наличии на трассе переходов, тоннелей, эстакад и путепроводов следует рассмотреть возможность и целесообразность прокладки по ним трубопроводов канализационных сетей. При пересечении с магистральными железнодорожными путями нормальной колеи на перегонах и автомобильными дорогами I и II категорий трубопроводы канализационных сетей необходимо прокладывать в футлярах; при надлежащем обосновании возможна прокладка в проходных и непроходных тоннелях. В практике проектирования встречаются пересечения дюкерного типа (рис. 7.18, а) и простые — самотечные (рис. 7.18, б). Первые устраиваются при пересечении с железнодорожными путями или шоссейными дорогами, находящимися в глубоких выемках, вторые — в насыпях.[ ...]
При устройстве переходов дюкерного типа необходимо производить гидравлический расчет сопротивлений по типу дюкеров (см. §4 гл. 7). В первом случае в смотровых колодцах по обе стороны железнодорожных путей должны быть установлены задвижки или шиберы. Расстояние в плане от колодцев на трубопроводах, уложенных под железнодорожными путями и автомобильными дорогами, принимается не менее 5 м до крайнего рельса или бордюрного камня и не менее 3 м до подошвы заложения откоса с учетом возможного перспективного расширения железнодорожной или автомобильной магистрали.[ ...]
Заглубление трубопроводов от подошвы рельса железнодорожных путей или от покрытия автомобильной дороги принимается в зависимости от способа производства работ.[ ...]
Так, при открытом способе производства работ это расстояние принимается не менее 1 м до верха трубы или футляра, тогда как при закрытом способе производства работ методом продавливания или горизонтального бурения — не менее 1,5 м до верха футляра.[ ...]
Если применяется метод щитовой проходки, то глубина заложения трубопровода перехода принимается в зависимости от грунтовых условий и метода производства работ.[ ...]
Габариты проходного тоннеля следует принимать из расчета возможности укладки и ремонта в них труб.[ ...]
В практике проектирования канализационных сетей встречаются овраги, суходолы и т. д. В этих случаях для прокладки трубопровода может быть сооружена эстакада.[ ...]
Эстакады устраивают только для трубопроводов или с использованием их и как пешеходных переходов. Эстакада может быть запроектирована из дерева, железобетона и других местных строительных материалов. На рис. 7.19 приводится эстакада из железобетона, не используемая для пешеходного движения.[ ...]
С учетом местных климатических условий трубы, прокладываемые по эстакадам, должны утепляться. Перед эстакадой устраивается аварийный выпуск, а через 40—50 м устанавливаются ревизии.[ ...]
Вернуться к оглавлению