Трубы часто укладывают на эстакаде, чтобы создать постоянный и достаточный уклон трубопровода по всей его длине независимо от рельефа местности. Это необходимо для того, чтобы обеспечить постоянную скорость движения шлама, при которой он не осаждался бы в трубах, и чтобы при остановке насосов можно было сбросить самотеком в накопитель шлам (пульпу).[ ...]
При проектировании трасс пульпопроводов следует стремиться к уменьшению местных сопротивлений, т. е. углов и поворотов, хотя бы и за счет некоторого увеличения капиталовложений, так как углы и повороты, способствуя отложению крупных частиц из пульпы, вызывают ускоренный износ труб, их засорение и повышают гидравлические сопротивления. Для обеспечения турбулентного движения в трубах шламовой пульпы скорость ее должна быть не менее 1,5 м/сек, но и не более 2,5 м/сек во избежание большой потери напора.[ ...]
Основная масса взвеси находится у низа трубы, поэтому нижняя часть трубы быстро истирается; в связи с этим трубу приходится время от времени поворачивать (обычно на 60°). В зависимости от длины трубопровода и рельефа местности для перекачки сточных вод и шламов может потребоваться несколько насосных станций.[ ...]
На большинстве предприятий шлам и осадок перекачивают в пруды в виде пульпы при соотношении твердого к жидкому от 1 : 10 до 1 : 40 (по массе); на некоторых же-заводах (например, на Орско-Халиловском металлургическом) отношение твердого к жидкому в пульпе находится в пределах от 1 : 4 до 1 : 8. Опыт показал, что наиболее целесообразно перекачивать по напорным трубопроводам пульпу с соотношением твердого к жидкому 1 : 5. Во избежание образования засоров шламопроводы периодически промывают водой или водой с воздухом (гидропневматическую промывку шламопрово-дов применяют, например, на Кузнецком металлургическом комбинате, Ново-Тульском металлургическом заводе и др.).[ ...]
При перекачке хвостов рудообогатительных фабрик происходит интенсивный износ трубопроводов, задвижек и насосов. Последние выходят из строя уже через два-три месяца; гумирование или другая защита истираемых частей удлиняет срок службы до трех-четырех месяцев и более.[ ...]
Проектирование системы гидравлического транспорта хвостов и осадка (шлама) сводится к начертанию плана и профиля шламо-провода, подбору диаметра шламопровода и определению гидравлических сопротивлений в нем, подбору насосов и электродвигателей к ним, а также конструированию насосной станции.[ ...]
Для перекачки хвостов и шламов от обогащения ископаемых, осадка, золы и т. п. применяют насосы разнообразных марок: Гр — грунтовые; НП — песковые; НФ — фекальные; Пд, Пс, КНП, КНШ — песковые и грунтовые с содержанием кислот и др., подбираемые по каталогам. Насосы устанавливают обязательно под заливом.[ ...]
Н0 — остаточный напор при выпуске пульпы р гидроотвал (шла-монакопитель) — 0,5—1 м.[ ...]
К насосам (за исключением Песковых) должна быть подведена чистая водопроводная вода на гидроуплотнение и охлаждение подшипников с напором, на 10—15 м большим, чем напор насосов, перекачивающих пульпу. В противном случае твердые частицы попадают между рабочим колесом и уплотнением, вследствие чего происходит истирание валов насоса.[ ...]
На станциях перекачки пульпы, как правило, следует устанавливать в дополнение к рабочим насосам еще не менее двух резервных: один из них находится в «горячем» резерве, а второй может быть в ремонте.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Гидротранспорт шлама по лоткам и выпуск его с эстакады на верховой откос ограждающей дамбы |
 |