Для того чтобы принять соответствующие меры по охране окружающей среды, необходимо детальное изучение топливно-энергетических ресурсов и практики энергопользования, что является довольно сложной и специальной задачей. Поэтому мы ограничимся рассмотрением проблемы загрязнения среды, связанной с использованием транспортных средств, обеспечивающих перевозку пассажиров и грузов (включая также и топливо) .[ ...]
Для обычной поездки на легковом автомобиле среднего класса, не имеющего устройства для очистки выхлопных газов, требуется примерно 37,8 л на 241 км пути. Таким образом, эксплуатация подобного вида транспорта сопряжена с существенным расходом топлива и значительным загрязнением окружающей среды.[ ...]
Чтобы получить представление о степени загрязнения атмосферы выхлопными газами в масштабе всей страны, достаточно каждое из приведенных значений увеличить в 100 млн. раз (количество автомобилей), считая, что один автомобиль потребляет в год 2839 л бензина.[ ...]
В середине 1974 г. мировой торговый флот насчитывал 3550 танкеров. Более 400 из этих судов были водоизмещением 200 тыс. т и больше. В это же время строилось еще 1200 танкеров, 70% из которых были водоизмещением 200 тыс. т и больше. Согласно официальным данным, примерно каждую неделю терпит аварию один танкер. Таким образом, более интенсивное движение судов приводит к увеличению объема утечки нефтепродуктов с потерпевших аварию танкеров. Решение этой проблемы связано с улучшением конструкции судов и условий судовождения.[ ...]
Нам кажется, что читателю будет интересно получить более подробную информацию о супертанкерах-нефтевозах, которые иногда называют нефтяными айсбергами.[ ...]
Прежде всего следует заметить, что даже при нормальной эксплуатации танкеров тонны нефти выливаются в океан. После выгрузки на стенках танков остается до 1,5% нефти от общего объема груза. Раньше эта нефть смывалась за борт с помощью морской воды, которая использовалась для очистки танков. Согласно оценке Национальной академии наук, в результате свободного слива остатков нефти в море ежегодный сброс нефти составляет примерно 4 млн. т. В настоящее время наиболее крупные нефтяные компании используют усовершенствованный способ очистки «груз — сверху».[ ...]
В настоящее время потери нефти во время очистки танкеров оцениваются примерно в 1 млн. т в год, что также недопустимо много. Учитывая, что 1973 г. прибыль за один рейс достигала 4 млн. долл. и более, нет никакого оправдания судовладельцам, не использующим более совершенных методов очистки и продолжающим безответственно относиться к охране окружающей среды.[ ...]
Вернуться к оглавлению