При оценке эффективности различных направлений в области обеспечения надежности и управления состоянием машин необходимо учитывать не только сложность фазового пространства, описывающего процесс работы. Большое влияние на возможные решения оказывает индивидуальный характер изменения состояния. В условиях системы человек - машина - среда это проявляется особенно заметно в связи с наличием индивидуальных качеств в элементах. Применительно к машинам формирование индивидуальных качеств начинается с различий в свойствах исходных материалов (табл. 2.2) и влияния технологических факторов при обработке. В элементах и машинах помимо влияния различий в состоянии отдельных деталей и их количества проявляется влияние условий сборки и приработки. В дальнейшем, в условиях эксплуатации, выявляется и влияние квалификации рабочих и окружающей среды.[ ...]
Анализ состояния машин позволяет сделать вывод о том, что при его оценке необходимо учитывать состояние конструктивных и эксплуатационных материалов, возможную разницу в их свойствах. В действительности техническое состояние машин определяется свойствами материи в соответствии с законами материалистической диалектики.[ ...]
По общим принципиальным основам формирования состояний степень проявления индивидуальных качеств, их природа зависят также от особенностей устройства машин. Так, в механизмах машин наблюдается разница в величине механических потерь, особенно непосредственно после сборки (табл. 2.3). В значительных пределах изменяются продолжительность приработки (обкатки), интенсивность механического износа.[ ...]
В двигателях внутреннего сгорания среди различных факторов, оказывающих влияние на индивидуальные качества, необходимо выделить смесеобразование и процесс сгорания. При прочих равных условиях эти факторы могут изменяться в широких пределах, оказывая решающее влияние на надежность и долговечность, особенно в дизелях.[ ...]
Показатели, характеризующие влияние технологии обработки, например после механической обработки (заключительной).[ ...]
Представление о сочетании оптимальных состояний машины с общим ее состоянием можно получить на основе общей модели (рис. 2.5). Оптимальные отклонения, наблюдаемые в исправных машинах, могут превышать значения номинала, а также быть и ниже. Так, оптимальные значения мощности в двигателях могут превышать номинальное на 10-15 %. В свою очередь, оптимальный расход топлива может быть ниже номинала на 20-25 % даже у вполне исправных автомобилей и тракторов в начале их эксплуатации. В процессе приработки поверхности трения образуется оптимальная шероховатость поверхностей, присущая данному виду сопряжении; оптимальное сочетание сопряжении отдельных деталей обеспечивает минимальные потери па трение.[ ...]
Обычно состояние совокупности однотипных машин обобщают на основе статистических исследований в виде определенного показателя. Одно из состояний можно рассматривать как оптимальное. Такая, своего рода «стихийная», оптимальность обычно формируется в процессе работы без направленного воздействия. Однако в подавляющем большинстве образование оптимальных состояний может происходить лишь в результате целенаправленного управления.[ ...]
Рассмотрим реальные формы проявления индивидуальных качеств и оптимальных состояний применительно к машинам. Исходным с позиций материальной природы состояний является молекулярный уровень, на котором в первую очередь проявляется влияние состояний различных компонентов, входящих в состав конструкционных материалов. В дальнейшем разница в состояниях исходных материалов в значительной мере определяет различие в состояниях деталей, агрегатов, машин, которое можно рассматривать как своего рода «статическое» проявление индивидуальных качеств. В процессе работы изменение состояний системы становится динамичным и наряду с индивидуальными качествами более значительно проявляется потребность в их оптимизации. Например, по результатам лабораторных исследований конструкционных сталей наблюдается рассеивание предела прочности в пределах 20-40 % при равной твердости и нагрузке.[ ...]
Например, стойкость сверл даже в регламентированном режиме обработки в станках-автоматах изменяется в 6-7 раз.[ ...]
К наиболее показательным проявлениям индивидуальных качеств можно отнести значительные изменения состояния различных прецизионных элементов: подшипников качения, насосов высокого давления, форсунок дизелей и др. По обобщенным данным, рассеивание долговечности, например, подшипников качения даже в лабораторных условиях достигает 1:50.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Модель оптимальных состояний |
 |
| Индивидуальные качества и их влияние на износ двигателя |
 |