Горам и др. [63] более подробно обсудили эти механизмы разрушения для большого числа композиционных материалов. Они сделали вывод, что в настоящее время нельзя предложить общий подход к решению задачи проектирования этих материалов, однако можно дать некоторые рекомендации для проектирования эрозионностойких материалов для отдельных случаев.[ ...]
Мок [116] рассматривал задачу разработки композиционных материалов с максимальной эрозионной стойкостью. В качестве оптимального он предложил материал с расположением жестких волокон перпендикулярно поверхности удара и небольшим числом менее жестких волокон параллельно поверхности. Материал поверхностного слоя должен быть однородным и обладать большим сопротивлением сдвигу и низким акустическим импедансом. Он показал, что увеличение объемной доли волокон и уменьшение их диаметра оказывают положительное влияние. Этот вывод подтверждается экспериментальными данными.[ ...]
Применение материалов на полимерной основе из-за их относительно невысокой теплостойкости обычно ограничено дозвуковыми условиями полета. Шмитт и др. [141], однако, рассматривали эрозию специально отобранных композиционных материалов при скоростях до 1700 м/с. Наиболее стойким из рассмотренных материалов оказался малопористый стеклопластик с полиамидным связующим. Шмитт [142] при испытаниях на ракетных салазках при скоростях до 1675 м/с исследовал эрозию углерод-углеродного композиционного материала, применяемого на возвращаемых космических аппаратах. Он установил, что топкая объемная ткань, имеющая малый размер ячейки и высокое содержание волокон, расположенных нормально к поверхности удара, является самой подходящей с точки зрения эрозионной стойкости. Шероховатость поверхности, которая развивается в процессе эрозии, можно уменьшить путем применения х —- ¿/-петель, повернутых относительно друг друга с целью повышения изотропии поверхности.[ ...]
Рисунки к данной главе:
Вернуться к оглавлению