В 70-е годы наметился сдвиг в решении проблем, касающихся перспективных источников энергии; основное внимание стали уделять солнечной энергии; каменный уголь и атомная энергия отошли на второй план. Причина этого обусловлена проблемами за- щиты окружающей среды. Смог, часто наблюдаемый над Лос-Анджелесом, может появиться и над другими городами. К тому же следует вспомнить гибель 400 людей в результате смога в Лондоне в 1952 г. Из дискуссий, опубликованных в литературе между 1969 и 1973 годами, стало ясно, что хотя существует много источ- ников загрязнения воздуха, основной причиной смога являются выделения из выхлопных труб автомобилей [1]. Образование смо- га стало обычным явлением (см. главу VII), это заставило ввести j в конце 60-х годов контроль выхлопов автомобилей и привело к тому, что автомобили с бензиновыми двигателями начали заменять автомобилями с двигателями другого типа. Чаще всего пред- , лагали (и предлагают) электромобиль с батареей и специальным обслуживанием для улучшения энергоемкости батареи.[ ...]
В главе VIII были описаны химические процессы, происходящие в двигателе внутреннего сгорания, с точки зрения возможного уменьшения выделяемых им загрязнений. Меры, которые можно принять — некоторые из них уже введены или принимаются в на- ¡ стоящее время,—- позволят снизить степень загрязнения и сокра- i тить выброс загрязняющих веществ в течение 10 или даже 15 лет.[ ...]
Во-вторых, применение благородных металлов в качестве катализаторов очистки весьма неэкономично.[ ...]
В-третьих, возникают ограничения, обусловленные ценами на автомашины. Руководители компаний сохраняют свои хорошо оплачиваемые места, если фирма из года в год приносит прибыли. Правительственный закон, содержащий ряд ограничений, будет принят спокойно только в том случае, если он не вызовет значительного снижения прибыли. Правительство может вынудить компании делать что-либо согласно закону, но появление непопуляр-I ного закона вызовет протест населения, которое будет восприни-I мать проблемы роста загрязнений через призму все возрастающих ; цен на автомобили. Если эти мероприятия приведут к сокращению прибылей, предлагаемые методы устранения загрязнения будут отвергнуты.[ ...]
В-пятых, если развитие экономики будет идти по пути свободного предпринимательства, уровень загрязнения от автомобилей будет таким, что даже снижение загрязнения на 90% по сравнению с уровнем 1968 г. будет недостаточным, так как общий уровень загрязнения будет все более и более возрастать (рис. XVI1-1). Таких нежелательных последствий можно было бы избежать путем сокращения уровня производства или даже приостановления его.[ ...]
Следовательно, очевидным становится вывод, что в реальных 1 условиях проблема очистки выхлопных газов является трудно разрешимой. Вероятно, правильной была бы замена двигателя внутреннего сгорания двигателем другого типа, но в настоящее время это еще невозможно.[ ...]
Вероятно, двигатель внутреннего сгорания можно было бы еще / использовать длительное время, если бы промышленность освоила выпуск маломощных транспортных средств (рассчитанных на од- ного или двух пассажиров), снабженных кондиционерным устрой- I ством и системой отопления. Однако в настоящее время это считается неприемлемым. Такие автомобили могли бы удовлетворить стандартам на содержание выхлопов, которые регулярно устанав- ; ливаются и вновь отменяются правительством США. Но лучшим решением была бы радикальная замена топлива.[ ...]
С течением времени изменяется отношение к различным источником энергии. В ближайшие 10 лет бензин еще останется основным видом топлива; в последующие годы человек будет про- должать пользоваться углеродсодержащими видами топлива, хотя ! они могут состоять из смесей бензина, синтетических природных газов или других продуктов переработки каменного угля, напри- мер, метанола.[ ...]
Конечно, применение метанола было бы большим достижением в борьбе с загрязнением воздуха, так как он полностью сгорает до С02 и, вероятно, в течение ближайших 25 лет не возникнет проблема загрязнения С02.[ ...]
Однако по ряду параметров метанол уступает водороду и элек- тричеству, что обусловлено следующими причинами: во-первых, он не является обратимым топливом. Обратимость была бы возможна, если бы С02 преобразовывали в метанол. Однако для этого потребовалось бы такое количество водорода, что метанол, полученный из С02, будет дороже водорода.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| ХУП-З. Схема превращения солнечной энергии и использования людьми |
 |
| ХУП-4. Схема использования энергии, не вызывающей загрязнения окружающей среды. |
|