Наличие таких зон было обосновано авторами [13] однофакторным дисперсионным анализом данных наблюдений. При этом оговаривалось , что зоны носят условный характер, так как в городе невозможно исключить влияния промышленных выбросов на жилую застройку или магистральные зоны и наоборот. Однако пункты наблюдений, например промышленная зона, должны характеризовать уровень загрязнения атмосферы преимущественно от выбросов промышленных предприятий, а посты наблюдший в магистральных зонах - от выбросов автотранспорта. Трудность, однако, заключается в том, что функциональные зоны часто не имеют четких границ и могут взаимно проникать и влить друг на друга. Например, в пределах жилой зоны могут находиться промышленные предприятия, по ее территории могут проходить крупные автомагистрали . Если при этом учесть влияние метеорологических условий, качественный состав выбросов вредных веществ в атмосферу, высоту дымовой трубы и характер выброса, то картина может получиться очень сложная.[ ...]
Анализ данных наблюдений показывает, что концентрации загрязняющих веществ существенно отличаются на этих постах.[ ...]
В гл.1, п.1.15, дана характеристика принадлежности пунктов наблюдений существующей сети к функциональным зонам города. Два поста характерны для зеленой зоны (ВДНХ и ВИЛАР), два поста характеризуют промышленную зону (Ы 29, ; 33) и один - жилую застройку (Ы 27). Все остальные пункты наблюдений можно отнести к функциональным зонам с дополнительной характеристикой. Например, пост N 18 находится на крупной автомагистрали в центре города, а пост N 19 - в промышленной зоне, но примыкает к крупной автомагистрали - Дмитровскому шоссе.[ ...]
Аналогичную характеристику можно дать и другим пунктам наблюдений, существующим и вновь организуемым. В связи с этим сформулируем основные принципы размещения сети пунктов наземных наблюдений.[ ...]
Вернуться к оглавлению