Компания SPSE основана в 1959 г. для транспортировки сырой нефти от терминала в г. Фор-Сур-Мер на юге Франции к НПЗ в Восточной Франции и на юге Германии. В 1959—1961 гг. был построен нефтепровод диаметром 864 мм от г. Фор-Сур-Мер до Карлсруэ, общей протяженностью 770 км, затем в 1970—1972 гг. нефтепроводная система была дополнена 1016-мм трубопроводом длиной 715 км между г. Фос и г. Страсбург и 610-мм трубопроводом длиной 260 км между г. Фос и г. Лион. Первоначальная плановая производительность трубопроводной системы более 90 млн т/год. Нефтяной кризис 1973 г. внес коррективы, и максимальная пропускная способность в 44 млн т/год была достигнута в 1973—1974 гг.[ ...]
В составе трубопроводной системы работают 10 НПС, среднегодовая производительность составляет 40 млн т/год. Всего обеспечиваются нефтью 5 НПЗ от 5 терминалов в г. Фос.[ ...]
В 1982 г. компания SPSE произвела проверку 610- и 1067-мм трубопроводов калибровочным устройством для выявления изменений геометрии трубопровода.[ ...]
В 1994 г. было решено провести внутритрубную диагностику для выявления уменьшения толщины стенки нефтепровода.[ ...]
До настоящего времени компания SPSE не проводила выявления трещин на трубопроводе методами внутритрубной диагностики.[ ...]
Инспекция 1016-мм нефтепровода проводилась в течение 31 дня и заключалась в пропуске калибровочного устройства, пробном и рабочем пропуске устройства BG. Инспекция 610-мм нефтепровода проводилась аналогичным образом и заняла 4 дня. При этом компания British Gas представила команду из трех человек, a SPSE обеспечивала вспомогательную рабочую силу.[ ...]
Группа сотрудников компании British Gas очень быстро провела расшифровку полученных данных и представила оперативную информацию по подвергшимся коррозии участкам, требующим срочного ремонта. Полная расшифровка представлена компанией SPSE в течение 3 месяцев.[ ...]
Данная методика позволяет осуществить ремонт без остановки трубопровода и требует понижения давления на 20 %. Эта методика может применяться для любого типа дефектов (внутренняя коррозия, внешняя коррозия, вмятины). При этом затраты на ремонт на 60...70 % ниже, чем замена катушек.[ ...]
Проведенные компанией SPSE мероприятия по диагностике и ремонту повысили надежность работы трубопровода.[ ...]
Вместе с тем на другом французском трубопроводе имели место два случая разрушения нефтепровода в течение 8 дней из-за трещин в металле, вызванных коррозией. В этой связи было принято решение в ближайшие годы провести внутритруб-ную диагностику трубопроводной системы в целях выявления трещин.[ ...]
Вернуться к оглавлению