В таком отопителе состояние воздуха изменяется без изменения влагосодержания. Даже при относительно высокой влажности воздуха зимой, составляющей 90%, при повышении температуры, например, от —18 до +18° С относительная влажность резко уменьшится и будет слишком мала. Это проиллюстрировано графиком, приведенным на рис. 96, б, построенном для температуры наружного воздуха —18° С. Кривая / соответствует относительной влажности наружного воздуха 90%, кривая II— 70%, кривая III — 50%, кривая IV — 30%. Заштрихованный участок — зона комфорта.[ ...]
Таким образом, воздух, поступающий в кабину в зимнее время, наряду с нагреванием необходимо увлажнять, чтобы обеспечить его нормальные температурно-влажностные параметры.[ ...]
Естественными средствами увлажнения воздуха в кабине являются выделения влаги водителем. Кроме того, зимой возможно попадание в кабину снега, дождя и т. п. Однако для поддержания комфортных условий этого недостаточно. Возникает необходимость в увлажнении воздуха. Одно из отопительно-увлажнительных устройств, разработанное фирмой Даймлер Бенц (ФРГ), рассмотрено ниже (рис. 97, а) (пат. Франции № 1553477, кл. В60 Ь).[ ...]
Более просто, хотя только частично, задача увлажнения воздуха решается при его рециркуляции. Такое устройство разработано Минским автомобильным заводом (рис. 97, б).[ ...]
Подобные устройства применяют на отечественных тракторах Т-74, ДТ-75, Т-4 и других машинах. Недостатком отопителей этого типа является прекращение подачи теплового воздуха в кабину при остановке вентилятора двигателя. Это происходит не только при выключении двигателя, но и при низких температурах воздуха, когда вентилятор системы охлаждения двигателя отключается для предотвращения переохлаждения двигателя.[ ...]
Недостатком описанного отопителя является возможность, взрыва при скоплении горючего в камере сгорания и последующем: включении. Для устранения этого отопители снабжаются дренажными трубками, а также системой автоматики, обеспечивающей включение запальной свечи при прекращении горения. Такое решение применено, например, в отопителе, выпускаемом Мелитопольским моторным заводом, и др. Однако описанные отопители, требуют обязательного наличия на машине источника тока. Там„ где такого источника нет, может быть применен ото пите ль, в котором нет движущихся частей и газовые среды перемещаются только в результате естественной конвекции (пат. США № 3304004, кл. 237-12.3).[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Отопитель с подачей воды из системы охлаждения двигателя (с) и графики изменения относительной влажности воздуха при его нагревании в отопителе (б) |
 |
| Отопитель, работающий на тепле выхлопных газов двигателя |
 |