Основываясь на материалах глав IV—VI, рассчитаем тепловой баланс вентилируемой кабины. Чтобы сравнить эффективность различных вариантов тепловой защиты, расчет проведем на эталонной кабине. Примем, что эталонная кабина имеет форму параллелепипеда (1 X 1 X 2 м) с остеклением трех сторон (размеры окон 1 X 1). Примем также, что кабина вентилируется наружным воздухом, при этом его скорость вдоль внутренних поверхностей не более 0,5 м/с. В кабине находится водитель. Тепловые потоки от двигателя, гидро- и электрооборудования устранены. Кабина ориентирована фронтальной частью на юг.[ ...]
Основная расчетная формула — формула (2). Будем считать, что разность температур А/в = /в. вн — 4. нар = 2,5° С, а количество теплоты, выделяемое водителем, с некоторым запасом лримем равным 150 ккал/ч. Тогда формула (2) примет вид фогр + 4- 150 = фвнт.[ ...]
Полученные расчетные величины представлены в табл. 16.[ ...]
Как видно из табл. 16, искомый тепловой поток в кабину о г солнечной радиации через все ограждения составляет для первого варианта (3огр = 350 + 780 = 1130 ккал/ч и для второго варианта Оогр = —4 + 167 = 163 ккал/ч.[ ...]
Здесь необходимо отметить, что при оборудовании кабины тепловой защитой через ее непрозрачные ограждения происходит отток тепла из кабины.[ ...]
С учетом выделения тепла от водителя, которое принято равным 150 ккал/ч, общие поступления тепла в кабину составят для первого и второго вариантов соответственно 1280 и 313 ккал/ч.[ ...]
Примерно такой же результат дает расчет поступлений тепла в реальную кабину комбайна «Нива», размеры которой близки к эталонной кабине (табл. 17).[ ...]
Таким образом, если применить тепловую защиту кабины и вентиляцию ее наружным воздухом с подачей его около 500 м3/ч, можно добиться разности температур Д£в не более 2,5° С, что соответствует «Единым требованиям». Это позволяет применить вентилятор небольшой производительности, снизить энергетические затраты на привод вентилятора и уменьшить потребную площадь фильтров для очистки воздуха от пыли. Значительно проще решить вопрос с равномерным распределением воздуха по площади кабины и т. д.[ ...]
Вернуться к оглавлению