Несколько иные нормы установлены «Едиными требованиями» к конструкции тракторов. В частности, в летнее время разница температур воздуха в кабине и наружного воздуха не должна превышать 2—3° С, но в кабине должна быть не более 28° С при относительной влажности воздуха 40—60% и не выше 26° С при 60—80%. Для районов со средней температурой в 13 ч самого жаркого месяца, превышающей 25° С, температура воздуха в кабине должна быть не выше 31° С; температура внутренних поверхностей кабины не должна превышать 35° С.[ ...]
Создание кабин для тракторов, предназначенных для эксплуатации в северных районах, должно оговариваться техническим заданием. В зимнее время температура поверхностей кабины должна быть не более чем на 3° С ниже температуры воздуха в кабине.[ ...]
Рекомендации СЭВ в основном не отличаются от перечисленных требований. Они содержат несколько менее жесткие ограничения по температуре. В летнее время допускается разница температур воздуха внутри кабины и наружного не более 5° С; зимой температура в кабине должна быть не менее 12° С при наружной — 10° С. Дополнительно оговаривается необходимость нагнетания воздуха в кабину с давлением не менее 2 мм вод. ст.[ ...]
Нормы для строительных и дорожных машин (Единые требования по технике безопасности и гигиене труда к строительным и дорожным машинам. М., ВЦСПС, 1970) содержат аналогичные ограничения.[ ...]
Для сравнения в табл. 1 приведена выборка норм по микроклимату, установленных Санитарными правилами для морских судов СССР 1964 г. [90].[ ...]
Аналогичные нормы действуют в авиации [18]. Здесь допускают температуру воздуха (в салоне) 18—22° С и его относительную влажность 20—70%, скорость не более 0,4 м/с, подачу воздуха в помещение на одного человека не менее 25—35 кг/ч, разность температур воздуха и поверхностей не более 3° С и т. д.[ ...]
В «Типовых требованиях по технике безопасности и производственной санитарии для проектирования и постройки магистральных электровозов, тепловозов и электропоездов» приведены следующие нормы для кабин, оборудованных установками кондиционирования воздуха: средняя температура воздуха в осенне-зимний и весенний периоды года 16—18° С; в летний период при температуре наружного воздуха 27, 35 и 40° С температура воздуха в кабине должна составлять соответственно 22—24, 25 и 28° С; относительная влажность воздуха 35—65%; предельно допустимая концентрация углекислоты в воздухе 1 л/м3; предельно допустимое содержание пыли в воздухе 1 мг/м3; количество подаваемого в кабину воздуха на одного человека не менее 30 м3/ч; скорость движения воздуха в зоне нахождения машиниста не более 0,3 м/с; перепад температур воздуха на уровне 50—100 мм и 1500—2000 мм от пола не более 4—5° С; разность Температур внутренних поверхностей кабины (за исключением металлических и стеклянных деталей) и воздуха кабины на одном уровне не более 4—5° С.[ ...]
В работе [84] сделана попытка установить аналогичные нормы, взяв в качестве критерия дискомфортности температуру кожи лица, а также учесть радиационный фактор.[ ...]
Температура кожи лица, равная 2° С, может быть принята предельной, ниже которой необходимо сокращение продолжительности рабочего дня на 30%. Граница дискомфорта, предлагаемые в работе, лучше всего согласуются с границами, предложенными АМН СССР, однако дополняют их, учитывая и радиационный фактор.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Зависимость потерь рабочего времени |
 |
| Зависимость температуры кожи лица от температуры и скорости воздуха (---) и при наличии солнечной радиации (-) |
 |