Вместе с тем, ситуация в разных городах и регионах республики существенно различается. В крупных городах с развитой промышленностью доля выбросов от автотранспорта соизмерима с выбросами от промышленных предприятий; так, в Уфе в 2001 г. она составила 46,6%, в Стерлитамаке - 34,3%, в Салавате - 21,7%. В городах с менее развитой промышленностью доля автотранспорта значительно выше и в отдельных случаях достигает 80-90 %. К таким городам можно отнести Бирск (91,6%), Баймак (90%), Нефтекамск (88%), Ишимбай (81,4%) и др.[ ...]
Динамика роста российского автомобильного парка, в том числе и в Башкортостане, остается одной из самых высоких в мире. За последнее десятилетие рост составлял ежегодно 6-9 %. По данным ГИБДД МВД РБ, численность республиканского автопарка в 2001 г. составила 711,6 тыс. автомобилей и по сравнению с 1997 г. (за 5 лет) возросла на 28,5%.[ ...]
По данным ГИБДД, в настоящее время средний возраст автотранспортных средств составляет от 9 до 13 лет. Автомобильный парк продолжает стареть.[ ...]
Выхлопные газы автомобильных двигателей содержат около двухсот различных веществ. Однако преобладают в них лишь несколько токсичных компонентов, которые и принято определять.[ ...]
В выбросах карбюраторных двигателей основная доля вредных веществ приходится на оксид углерода - продукт неполного сгорания топлива, углеводороды - несгоревшее топливо и оксиды азота - продукт окисления атмосферного азота.[ ...]
В выбросах дизельных двигателей преобладают оксиды азота, оксиды серы, сажа.[ ...]
В 2001 г. по республике автотранспортом в атмосферу было выброшено: оксида углерода - 551,3 тыс. т (86,5% объема валового выброса СО по республике); углеводородов - 102,2 тыс. т (70,9% объема валового выброса СИ); оксидов азота - 62,6 тыс. т (53,8% объема валового выброса М02).[ ...]
Особое коварство выбросов автотранспорта заключается в том, что они происходят в приземном слое атмосферы жилой зоны, плохо рассеиваются и концентрируются на уровне дыхания человека. Неблагоприятное воздействие автотранспорта на экологическую ситуацию в республике усугубляется его неудовлетворительным техническим состоянием, низкими экологическими характеристиками отечественных автомобилей и моторных топлив, недостаточным развитием улично-дорожной сети, ее плохим состоянием и обустройством, плохой организацией дорожного движения, пассажирских и грузовых перевозок.[ ...]
Вместе с тем, нельзя не отметить и положительные тенденции. В республике за последние годы приняты серьезные меры по снижению негативного воздействия автотранспорта на состояние окружающей среды и здоровье населения.[ ...]
Начиная с 2000 г., в республике введен талон токсичности автотранспортных средств, удостоверяющий соответствие выхлопных газов требованиям государственных стандартов. Это побудило владельцев автомашин уделять большее внимание регулировке топливной аппаратуры двигателей и сократить на треть количество автотранспорта, эксплуатируемого с нарушением действующих нормативов токсичности и дымности.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Доля стационарных и передвижных источников в загрязнении атмосферы |
 |