Основными летно-техническими данными самолета являются: скороподъемность, дальность, продолжительность, максимальная скорость и высота полета. Значения указанных характеристик главным образом определяются аэродинамическими показателями летательного аппарата и тягово-экономическими данными двигателя.[ ...]
В настоящее время достаточно хорошо изучен вопрос о влиянии энергетических свойств топлива на характеристики самолета. Установлено, что у реактивных самолетов наилучшие летно-технические характеристики могут быть получены на топливах, обладающих одновременно наибольшими значениями теплоты сгорания и плотности.[ ...]
Применение топлива с высокой плотностью дает возможность сокращать пространство, занимаемое топливом на борту самолета, а его теплота сгорания определяет получение высоких тягово-экономических показателей двигателя.[ ...]
Из формул следует, что чем выше теплота сгорания, тем выше удельная тяга, меньше удельный расход топлива и больше дальность полета самолета при заданном запасе топлива на борту.[ ...]
Поэтому применение топлив с высокой теплотой сгорания и плотностью позволяет уменьшить запас топлива, улучшив тем самым летно-технические характеристики самолета.[ ...]
Вышеуказанное объясняется тем, что с утяжелением фракционного состава нефтяных топлив плотность, как правило, возрастает более резко, чем уменьшается массовая теплота сгорания.[ ...]
Влияние теплоты сгорания и плотности топлива на дальность полета неравноценно. Теплота сгорания всегда влияет на дальность полета самолета, а плотность -не всегда. Это обусловлено тем, что увеличение бортового запаса топлива за счет его плотности приводит к увеличению полетной массы самолета и, следовательно, к повышению расхода топлива (иначе говоря, часть увеличенного запаса топлива затрачивается на перевозку его самого), если же полет производится с одинаковой начальной полетной массой, то увеличение массы топлива за счет плотности сопряжено с соответствующим уменьшением полезного груза. Потребное же для полета на заданную дальность (по заданной программе) количество топлива совершенно не зависит от его плотности; теплота сгорания влияет и на него и на величину полезного груза.[ ...]
Если условно принять дальность полета самолета, заправленного топливом Т-1 за 100%, то при одинаковом объеме топлив дальность полета будет составлять на топливе Т-2 - 92%, ТС-1 - 94%, Т-6 -103%.[ ...]
Если массовая теплота сгорания различных марок авиакеросинов близка по своему значению, то их объемная теплота сгорания отличается значительно и прямо пропорционально зависит от величины плотности.[ ...]
В стандартах на авиакеросины указаны массовая теплота сгорания и плотность топлива. О величине объемной теплоты сгорания судят по плотности, чем больше плотность, тем больше объемная теплота сгорания.[ ...]
Вернуться к оглавлению