Воспламеняемость дизельных топлив определяется их химическим составом. Воспламеняемость оказывает влияние на продолжительность запуска, мощность, экономичность и надежность работы двигателя.[ ...]
При низких температурах влияние цетанового числа на продолжительность запуска двигателя сказывается сильнее, чем при высоких.[ ...]
Для работы дизельных двигателей в условиях пониженных температур желательно применение дизельных топлив с более высоким цетановым числом.[ ...]
Оценить воспламеняемость дизельного топлива можно расчетами с помощью эмпирических формул, которые пригодны для топлив прямой перегонки без присадок, кроме топлив широкого фракционного состава, содержащего бензиновые и керосиновые фракции.[ ...]
Испаряемость дизельных топлив взаимосвязана с воспламеняемостью и оказывает влияние на легкость и продолжительность запуска холодного двигателя, на скорость и теплоту сгорания топлива в камере сгорания и в конечном счете на эффективность рабочего процесса двигателя. Наличие в топливе легких, особенно бензиновых фракций способствует быстрому испарению топлива в камере сгорания. Однако легкие фракции имеют наибольший ПЗВ, к тому же за счет быстрого испарения большого количества топлива температура в камере сгорания сильно повышается, и скорость развития предпламенных реакций замедляется.[ ...]
Все это приводит к затруднению запуска и жесткой работе двигателя. На сильно облегченном топливе эффективность работы дизеля снижается даже тогда, когда воспламеняемость его повышена за счет добавления присадки. В основном это обусловлено образованием переобогащенной смеси вблизи форсунки и сильным объединением в остальной части камеры сгорания. Наоборот, топливо утяжеленного фракционного состава хотя и имеет очень малый ПВЗ, однако из-за недостаточной температуры в камере холодного двигателя, особенно при отрицательных температурах, также затрудняется (рисунок 25).[ ...]
Даже прогретый быстроходный двигатель при работе на тяжелом топливе не развивает максимальную мощность, дымит из-за неполного сгорания топлива.[ ...]
Испаряемость дизельного топлива в основном характеризуется его фракционным составом, в частности температурами выкипания 50 и 96% фракций. Полнота сгорания, дымление и отложения в камере сгорания двигателя зависят от условий испарения, смешения и горения остающейся тяжелой части топлива. В жидком составе испаряющихся капель сосредотачиваются высокомолекулярные углеводороды и гетероорганические соединения. В связи с этим на испаряемость дизельных топлив оказывают влияние также содержание сернистых соединений и фактических смол.[ ...]
Вернуться к оглавлению