Экономические показатели железнодорожных перевозок значительно меняются при транспортировке больших объемов отходов.[ ...]
Для создания экономичной системы вывоза твердых отходов по железной дороге очень важно, чтобы эта система связывала достаточно крупные населенные пункты, которые ежедневно поставляют 1000 т и больше твердых отходов.[ ...]
Свалки следует располагать во всех местах, где маршруты перекрывают друг друга. В результате такой гибкости в размещении свалок многие районы могут быть присоединены к этой системе.[ ...]
Например, в штате Огайо при использовании железнодорожной сети твердые отходы из города Колумбуса можно вывозить при расходах от 2 долл. и меньше за 1 т отходов в любом направлении. Железнодорожный транспорт, как видно из анализа перевозок по железнодорожной сети США, может обеспечить такой объем вывоза отходов, который потребует организации в одном месте особо крупных свалок, способных принять от 10000 до 30 000 т и более твердых отходов в день.[ ...]
По очень примерным средним данным, расходы по «усовершенствованным» свалкам в настоящее время колеблются в пределах 0,5—2,5 долл. за 1 т уплотненных на свалке отходов.[ ...]
Одним из перспективных способов складирования твердых отходов, доставляемых по железной дороге, американские специалисты считают складирование их в открытых угольных разрезах. В пределах разреза твердые отходы можно транспортировать уже имеющимися средствами: местной узкоколейкой, грузовиками или конвейерами (транспортировка на грузовиках приемлема для всех случаев).[ ...]
При исследовании стоимости транспортировки твердых отходов на грузовиках необходимо исходить из грузоподъемности грузовиков, скорости их движения и протяженности маршрута. Статистические данные показывают, что расстояние от места погрузки угля в среднем составляет 7 км, а средняя скорость движения грузовиков в угольном разрезе —30 км/ч.[ ...]
Полезная грузоподъемность грузовиков, работающих в разрезах, колеблется в широких пределах. Большинство из используемых в разрезах грузовиков способно взять в рейс 30—100 т полезного груза. Сейчас начинают выпускать тандемные системы с прицепом, которые забирают за один рейс 150—250 т груза. Применение работающих в настоящее время в разрезах грузовиков требует подготовки отходов к транспортировке путем тюкования.[ ...]
В пределах указанного примера один грузовик за 1 ч работы может перевезти 70 т твердых отходов в виде тюков.[ ...]
Исходя из указанных цифр перемещение 1 т твердых отходов на 7 км будет стоить 0,285 долл., включая порожний обратный рейс грузовика. .[ ...]
Вернуться к оглавлению