При транспорте нефти и нефтепродуктов на большие расстояния приходится преодолевать значительные гидравлические сопротивления в нефтепроводе. Поэтому, если одна перекачивающая насосная станция не обеспечивает нормальный режим перекачки при заданном давлении, то по длине нефтепровода строятся несколько станций.[ ...]
Перед пуском в эксплуатацию, после монтажа и крепления на опорах, установки запорной арматуры и приборов, проводятся испытания трубопроводов на прочность и герметичность. Очистка полости трубы выполняется промывкой водой с пропуском поршней разделителей. Поршни рекомендуется пропускать по участкам нефтепровода протяженностью, равной расстоянию между линейными задвижками. Слив воды из трубопровода после испытаний производится в специально подготовленные амбары в виде полузаглубленных котлованов с обваловкой. После отстоя чистая вода сливается на рельеф, амбары засыпаются вынутым грунтом.[ ...]
Линейная часть. Нефтепроводы выполняются из стальных труб диаметром 500, 700, 900, 1000, 1200 и 1400 мм. Пропускная способность современных нефтепроводов протяженностью более 1000 км достигает 50 млн. тонн нефти в год и более.[ ...]
Собственно нефтепровод характеризуется длиной, диаметром, пропускной способностью и числом перекачивающих станций.[ ...]
При перекачке из насоса в насос продукт с предыдущей насосной станции направляется на следующую станцию, минуя промежуточной резервуар, который подключается параллельно нефтепроводу. Эта схема перекачки наиболее совершенна, экологична и экономична, так как при этом обеспечивается максимальная герметизация системы и исключаются потери от испарения в промежуточных резервуарах (которые при этой системе могут сооружаться в минимальном объеме и то лишь для освобождения нефтепровода при пуске или ремонте).[ ...]
При всех видах перекачки нефти и нефтепродуктов нефтепроводы оснащаются необходимыми средствами автоматики; многие из них оборудуются системами дистанционного управления.[ ...]
Переходы через водные преграды являются наиболее экологически уязвимыми участками линейной части трубопровода.[ ...]
Конструкции типа «труба в трубе» различных модификаций показаны на рис. 6.5.[ ...]
Для более полного использования несущей способности внутренней и наружной труб межтрубное пространство заполняется цементно-песчаным раствором (рис. 6.5 г). Внутренняя труба 2 покрывается антикоррозионной изоляцией и вставляется в трубу 1, которая снаружи покрыта антикоррозионной изоляцией и защитным покрытием (деревянная футеровка и т. п.). Пространство между обеими трубами заполняется це-ментно-песчаным раствором 3, который после отвердения жестко соединяет внутреннюю и наружную трубы. В результате получается монолитная двухтрубная конструкция, способная выдерживать значительно большее внутреннее давление, чем двухтрубная конструкция без такого заполнения.[ ...]
Эта конструкция повышает несущую способность подводного трубопровода, исключает контакт с основной (внутренней) трубой окружающей среды, защищает внутреннюю трубу от механических повреждений, увеличивает жесткость трубопровода и позволяет отказаться от применения утяжеляющих грузов и прокладки резервной нитки.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Конструкция трубопровода типа «труба в трубе» |
 |
| Схема прокладки подводного трубопровода методом наклонного бурения (1 - буровая установка; 2- трубопровод; 3 - направляющее устройство; |
 |