Выше были рассмотрены вопросы, касающиеся текущего ре монта насосов и электродвигателей, осуществляемого в процессе эксплуатации. Здесь описано содержание ремонта насосов и электродвигателей, связанного с остановкой, разборкой их и заменой отдельных изношенных частей новыми.[ ...]
При ревизии и планово-предупредительном ремонте насосов, проводимых один или два раза в год, проверяют состояние рабочих колес и направляющих аппаратов, правильность их взаимного расположения, состояние втулок сальниковых уплотнений, вкладышей и шеек вала всех подшипников (опорных и упорных); осуществляют контрольную проверку зазора между рабочим колесом и направляющими аппаратами, а также между валом и верхними вкладышами подшипника; устанавливают величину разбега вала насоса в упорном подшипнике; проверяют плотность насадки на валу рабочих колес и сальниковых втулок; обследуют состояние лопаток рабочих колес и направляющих аппаратов со стороны входа и выхода воды; проверяют состояние манометров, вакуумметров, водомеров и т. п. Все замеченные ненормальности устраняют.[ ...]
При капитальном ремонте насосов, проводимом по мере необходимости, основные изношенные детали заменяют новыми (рабочие колеса, направляющие аппараты, вал с сальниковыми втулками, разгрузочную шайбу, шариковые и роликовые подшипники, вкладыши подшипников). К капитальному ремонту относят также замену изношенных насосов и машин старой конструкции с низким к. п. д.[ ...]
Организация ремонта. Более сложен ремонт многоступенчатых насосов, сконструированных с малыми зазорами между рабочими колесами и направляющими аппаратами для уменьшения щелевых потерь; они требуют большой точности и тщательной пригонки при сборке деталей и установке насоса. Поэтому разбирать и собирать такие насосы нужно в определенной последовательности, очень аккуратно. Работать ломом, молотком и зубилом при разборке и сборке насоса нельзя — необходимо пользоваться специальными инструментами.[ ...]
При ремонте насосов должно быть обращено самое серьезное внимание на правильную организацию рабочего места, подготовку всего необходимого инструмента, запасных частей и материалов.[ ...]
Затем снимают измерительные приборы (манометр и вакуумметр), разбирают трубки, подводящие воду для уплотнения сальников насоса и др. Далее освобождают сальниковые буксы при помощи специальных крючков, вынимают из уплотнений сальниковую набивку. После разборки подшипников снимают крышку насоса и приступают к осмотру направляющих аппаратов и рабочих колес.[ ...]
При разборке насоса необходимо помечать номерами отдельные части и ставить керны для обозначения верха и низа, а также передней и задней стороны. Крышки снимают при помощи отжимных болтов, муфты снимают с вала при помощи скоб и т. д. Для вытаскивания направляющих аппаратов из корпуса насоса пользуются траверсой. Круглые гайки, служащие для закрепления на валу рабочих колес, отвертывают специальным ключом. Направляющие аппараты следует вынимать из корпуса насоса, а не выколачивать; только в крайнем случае, если вынуть их не удается, прибегают к их выколачиванию специальной свинцовой кувалдой или молотком из красной меди с соблюдением мер предосторожности во избежание повреждений. Удары нужно наносить не по краю детали, а по центру, лучше всего по торцовой поверхности, так как иначе могут образоваться перекосы.[ ...]
Новый вкладыш перед установкой необходимо промыть в керосине, также нужно промыть керосином камеру подшипника, очистив ее предварительно от грязи. Новые вкладыши устанавливают при помощи молотка и деревянной подкладки.[ ...]
При планово-предупредительном ремонте электродвигателей (проводимом не менее двух раз в год) проверяют изоляцию обмотки ротора и статора, продувают их сжатым воздухом и прослушивают на малых оборотах (не задевает ли); осматривают и замеряют шейки вала и зазоры верхнего вкладыша; проверяют состояние и очищают фильтры системы охлаждения; проверяют состояние и очищают контакты и изоляторы; проверяют и регулируют действия защиты и сигнальных устройств.[ ...]
Ревизию крупных электродвигателей осуществляют со вскрытием торцовых крышек и люков. Крупные электродвигатели подвергают, согласно Правилам технической эксплуатации, генеральной ревизии, причем ротор вынимают и полностью разбирают подшипники; электродвигатели мощностью до 100 кет можно снимать с места.[ ...]
Вернуться к оглавлению