Перевозка жидкого аммиака с завода на прирельсовые склады осуществляется, как правило, железнодорожным транспортом. В настоящее время в эксплуатации находятся аммиачные железнодорожные цистерны грузоподъемностью 30 т, в ближайшие годы будут серийно выпускаться большегрузные железнодорожные цистерны для аммиака грузоподъемностью до 50 т. Цистерны обоих типов изготовляет Ждановский завод тяжелого машиностроения.[ ...]
Цистерны оснащены предохранительным клапаном, манометром, угловыми вентилями и указателями уровня предельного заполнения емкости аммиаком. Котел снабжен тентом для защиты от действия солнечных лучей. На цистернах имеются лестницы и площадки для обслуживания. Прием и выдача аммиака из цистерн производится через верхний люк. На сливном трубопроводе установлен скоростной (шариковый) клапан, который закрывается при скорости слива аммиака более 4 м/с. В верхней части цистерны находится люк для осмотра и очистки ее внутренней поверхности.[ ...]
Жидкий аммиак может поступать с заводов в хозяйства также путем смешанных перевозок (в железнодорожных и автомобильных цистернах) или же путем прямых автомобильных перевозок в зависимости от потребляемого количества аммиака, расстояния потребителей от завода, состояния дорог, сроков внесения жидкого удобрения и других условий. Радиусы железнодорожных перевозок при увеличении объема потребления жидкого аммиака в сельском хозяйстве могут достигать 300—400 км.[ ...]
Целесообразность применения в условиях сельского хозяйства СССР транспортирования жидкого аммиака по трубопроводам еще не установлена. Предпроектной проработкой в ГИАП вопроса о передаче аммиака по трубопроводу (на заводы фосфорных удобрений) установлено, что транспортирование 160 тыс. т аммиака по трубам на расстояние 250 км менее экономично, чем его перевозка по железной дороге. Передача аммиака по трубопроводу на меньшие расстояния (до 100 км) может быть экономически оправдана при перекачивании не менее 200 тыс. т/год аммиака. Исследования в этом направлении будут продолжены для определения оптимальных условий трубопроводного транспортирования жидкого аммиака.[ ...]
В упомянутой выше предпроектной работе было также показано, что при передаче аммиака по трубопроводу с азотного завода на завод сложных удобрений эффективность применения трубопровода может повыситься, если на его трассе построить раздаточные станции и выдавать с них сельскому хозяйству жидкий аммиак для непосредственного внесения его в почву. В дальнейшем следует также проработать вопросы о целесообразности использования в отдельных случаях водных путей для транспортирования аммиака (в баржах или танкерах) и создания необходимых для этого транспортных средств.[ ...]
Вернуться к оглавлению