Основной вид транспорта в сельском хозяйстве — автомобильный. На перевозке удобрений используются грузовые бортовые автомобили — ГАЗ-51 грузоподъемностью 2—2,5 т, ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 т, ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 грузоподъемностью 3,5— 4 т и «Урал»-354 грузоподъемностью 3 т; самосвалы — ГАЗ-93 грузоподъемностью 2,0—2,25 т и ЗИЛ-585 грузоподъемностью 3,0—3,5 т; автомобили повышенной проходимости — ГАЗ-бЗ грузоподъемностью 2,0 т.[ ...]
При перевозке минеральных удобрений на большие расстояния применяются автопоезда: автомобили в агрегате с автомобильными прицепами (У2-АП-3; ИАПЗ-75А и др.).[ ...]
Тракторные прицепы выпускают двух типов: одноосные и двухосные. Наиболее экономичными на перевозке удобрений следует считать одноосные прицепы, которые увеличивают сцепной вес, а следовательно, и проходимость колесных тракторов. Эти прицепы на 30—40% легче двухосных, дешевле и проще в изготовлении и эксплуатации. Тракторный агрегат с одноосным прицепом значительно маневреннее агрегата с двухосным прицепом.[ ...]
Наиболее распространены одноосные прицепы (полуприцепы) грузоподъемностью 3—4 т (рис. 20) и двухосные (рис. 21) грузоподъемностью 4—6 т.[ ...]
Тракторные прицепы имеют самосвальные кузова с разгрузкой массы назад или на три стороны. Кузов поднимается силовым цилиндром, работающим большей частью от гидросистемы агре-гатируемого трактора.[ ...]
Прицепы оборудованы колодочными тормозами с гидроприводом, управляемым с рабочего места тракториста. Максимальная транспортная скорость неподрессоренных прицепов не должна превышать 25—30 км в час.[ ...]
На перевозке удобрений все больше используются самоходные шасси различных марок.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Одноосный самосвальный тракторный прицеп (полуприцеп) |
 |
| Двухосный тракторный прицеп 2-ПТС-4. |
|