Весьма желательным является использование газа метан-тэн-ков для получения механической и электрической энергии. Э го может привести к созданию собственной энергетической базы, частично, а иногда и полностью обеспечивающей эксплуатационные нужды очистной станции. Насколько это важно, показывает следующий факт: стоимость электроэнергии на станциях аэрации составляет 60—70% всех эксплуатационных расходов.[ ...]
Более полное энергетическое использование газа достигается следующим путем: газ из метан-тэнков направляется в газовые двигатели. При этом одна часть тепла превращается в механическую или электрическую энергию, приводит в действие насосы, воздуходувки и другие апрепаты, а другая часть, уносимая вместе с охлаждающей водой, может быть использована для обогрева метан-тэнков. Для этой же цели может быть также использовано и тепло, уносимое выхлопными газами.[ ...]
Расход газа для получения мощности в 1 л. с.¡час, по данным С. Н. Строганова, равен 0,3 м3, Д. С. Черкес рекомендует брать эту величину с запасом, т. е. 0,5 мъ.[ ...]
Если исходить из теплового баланса газового двигателя (рис. 101), то можно считать, что на полезную механическую работу расходуется 20—25% тепла, вводимого в двигатель, а вместе с потерями на трение — до 32%. Остальное тепло газа уносится с охлаждающей водой (30—38%) ,и с выхлопными газами (38—30%).[ ...]
От двигателя охлаждающая вода с температурой 70—90° может быть направлена по циркуляционной системе в метан-тэнки. После охлаждения в метан-тэнках вода снова возвращается в двигатель.[ ...]
При такой системе почти все тепло охлаждающей воды мо>кет быть использовано, за исключением потерь в трубах, составляющих не больше 10%, т. е. потери тепла, составлявшие прежде 30—38%, будут использованы на 90%; выражая эту величину в калориях, из каждого кубического метра газа (6 000 калорий) мы можем использовать 1 500—2 000 калорий тепла из системы охлаждения.[ ...]
После использования выхлопных газов в теплообменнике температура этих газов с 600—700°, при выходе падает до 120—160°; при этом используется 60—75% тепла этих газов. В калориях это составляет 1 500—1 200 калорий с 1 м3 газа, сжигаемого в двигателе.[ ...]
Таким образом, с помощью газовых двигателей можно использовать до 70—80% тепла, содержащегося в газе метан-тэнков, причем 50—55% тепла пойдет на обогрев самих метан-тэнков.[ ...]
Графически общий баланс использования тепла газа метан-тэнков изображен на рис. 102 (по Д. С. Черкесу).[ ...]
Следует отметить, что мощность газовых двигателей, работающих на таком высококалорийном газе, как метанистый, будет несколько выше по сравнению с более бедными генераторным, коксовым и другими газами, на которые двигатели и рассчитаны.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Распределение тепла топлива, расходуемого в газовом двигателе |
 |
| Баланс использования тепла газа из метан-тэнков |
|
| Схема установки с комбинированным использованием метанистого газа для двигателя и обогрева метан-тэнка |
 |