Экология СПРАВОЧНИК

Полное, или теоретическое, сгорание, как показывает указанная выше реакция, определяется полным превращением углерода в С02, а водорода в Н20. Это превращение часто также называется стехиометрической реакцией. Полезно дать определение соотношению смеси или соотношению воздуха и топлива в смеси (Л//7). Оно представляет собой отношение массы воздуха, требующегося для горения, к единице массы топлива, т. е.[ ...]

Когда ф меньше единицы, воздуха подается больше, чем требуется для полного сгорания топлива, т. е. имеется избыток воздуха и смесь считается бедной. В противоположность этому, когда значение ф превышает единицу, масса подаваемого воздуха меньше требуемой для полного сгорания топлива и такая смесь считается богатой (т. е. имеется избыток топлива).[ ...]

Функция карбюратора заключается в подаче в двигатель гомогенной смеси паров топлива и воздуха в соотношении, требуемом для удовлетворительной работы двигателя в широком диапазоне условий. Последние включают холодный запуск, прогрев, разгон, частичную нагрузку, полную нагрузку и т. п. Жидкое топливо дозируется через ряд тонких отверстий, называемых жиклерами. Расход топлива определяется падением давления на жиклере, а также формой и размером отдельного жиклера. Вследствие ряда факторов, таких, как производственные допуски, регулировка карбюратора, конструкция карбюратора и физические свойства отдельных видов бензина, карбюратор не всегда может обеспечить двигатель правильно приготовленной смесью паров топлива и воздуха. В результате возрастает выброс выхлопных газов.[ ...]

В обычном бензиновом двигателе без устройств для контроля загрязнения атмосферы искра зажигания подается обычно на 15—20 °С (по фазе) раньше, чем поршень достигает верхней мертвой точки. Это ведет к тому, что обычно называют хорошими «ездовыми качествами». Влияние момента зажигания (в градусах опережения) на углеводороды и окись азота в выхлопных газах показано «а рис. 10.6 и 10.7. Примечательно, что содержание как углеводородов, так и окислов азота может быть снижено путем запаздывания зажигания (снижения степени опережения). К сожалению, как показано на рис. 10.7, снижение опережения ниже определенной точки ведет к снижению мощности и «ездовых качеств».[ ...]

Как упоминалось ранее, соотношение площади поверхности камеры сгорания к ее объему влияет на гашение реакций горения. Зависимость между соотношением поверхности и объема и содержанием несгоревших углеводородов в выхлопных газах типичных автомобильных двигателей показана на рис. 10.8. Следует отметить, что количество несгоревших углеводородов удваивается при росте соотношения поверхности и объема приблизительно от 4 до 8.[ ...]

Суммируя, можно заключить, что некоторое снижение выбросов выхлопных газов может быть достигнуто путем а) усовершенствования карбюратора, б) уменьшения опережения зажигания и .в) снижения соотношения поверхности и объема камеры сгорания.[ ...]

Рисунки к данной главе:

Влияние соотношения воздуха и топлива на концентрацию окиси углерода в выхлопных газах (все точки относятся к трем двигателям) [49]. Перепечатано с разрешения Общества автомобильных инженеров.

Влияние соотношения воздуха и топлива на выбросы углеводородов, окиси углерода и окиси азота. (Источник

Выбросы окиси азота при различных соотношениях воздуха и топлива и моментах зажигания [48]. Перепечатано с разрешения Общества автомобильных инженеров.

Влияние степени опережения зажигания на концентрацию углеводородов в выхлопных газах [49]. Перепечатано с разрешения Общества автомобильных инженеров.

Вернуться к оглавлению