Весьма существенную, а в городах даже решающую, роль в загрязнении воздуха играют выхлопные газы моторизованного транспорта, оснащенного как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Содержание вредных веществ в выхлопных газах в значительной степени зависит от условий эксплуатации двигателей.[ ...]
Эти выхлопные газы в смеси с атмосферным воздухом, особенно под влиянием сильной солнечной радиации, могут вступать в фотохимические реакции, ведущие к образованию вызывающего раздражение глаз тумана (смога), который в результате окисляющего действия образующихся одновременно перекисей и озона причиняет, кроме того, значительный вред растительности и материальным ценностям. Такие явления наблюдаются, например, в городах штата Калифорния (США), где этому способствует не только чрезмерная насыщенность автомобильным транспортом и интенсивная солнечная радиация, но и топографические особенности — расположение в долинах и котловинах, что благоприятствует образованию инверсии (см. стр. 29).[ ...]
Во всяком случае, пелена выхлопных газов и пыли, часто нависающая над улицами с интенсивным движением, является вредной для здоровья человека уже тем, что она поглощает целебную ультрафиолетовую часть солнечного света.[ ...]
Вопросам медико-токсикологического значения выхлопных газов двигателей посвящены работы [526] и [289].[ ...]
С января 1972 г. предельно допустимое содержание свинца в автомобильном бензине снижено до 0,4 г/л, а с 1976 г. оно не должно превышать 0,15 г/л.[ ...]
Работы по снижению концентрации вредных веществ в выхлопных газах автомобилей в широких масштабах проводятся как в США, так и в Европе. Исследование ведется в двух направлениях: с одной стороны, совершенствование процесса сжигания топлива в цилиндрах двигателя, в частности, с помощью соответствующих добавок; с другой стороны, уменьшение количества несгоревших компонентов топлива путем дожигания выхлопных газов после выхода из цилиндров в условиях дополнительной подачи воздуха и особенно с использованием катализаторов, а также отвод выхлопных газов из картера в воздухосборник. Окончательное решение проблемы в настоящий момент еще не найдено. Необходимо подчеркнуть однако, что дополнительные расходы на такие устройства не должны являться препятствием к их созданию и использованию, если только конструкторы автомобильных двигателей будут стремиться не допустить отставания этой отрасли в общей борьбе за поддержание чистоты воздуха.[ ...]
В заключение хочется выразить надежду, что в обозримом будущем нам удастся преодолеть все трудности на пути внедрения таких оптимальных с точки зрения охраны окружающей среды транспортных средств, как например, электромобиль.[ ...]
Вернуться к оглавлению