Тенденция развития автомобильного транспорта выражается в непрерывном возрастании максимальной и средней скорости движения, повышении приемистости, грузоподъемности или пассажировместимости при одновременном снижении расхода топлива и токсичности отработавших газов. Наиболее полно этим требованиям реально могут отвечать автомобили с дизельными двигателями. Дизельные двигатели имеют ряд преимуществ по сравнению с карбюраторными. Главными из них являются низкая токсичность отработавших газов и лучшая топливная экономичность.[ ...]
Если сравнивать содержание основных токсичных компонентов в отработавших газах карбюраторных и дизельных двигателей, то можно сделать вывод, что оксида углерода в отработавших газах дизелей в 10-25 раз меньше, чем в карбюраторных двигателях, при примерно одинаковом содержании оксидов азота и меньшем содержании углеводородов.[ ...]
Эксплуатационная топливная экономичность дизельных двигателей может превышать топливную экономичность карбюраторных двигателей на 35% и более. У дизельных двигателей имеется возможность получения большой мощности в одном агрегате. Уже сегодня мощность дизельных двигателей на автомобилях БелАЗ составляет более 1000 кВт, создать же карбюраторный двигатель такой мощности практически невозможно.[ ...]
Технический ресурс дизельных двигателей примерно в 1,5 раза выше, чем карбюраторных, вследствие того, что топливо не попадает из камеры сгорания в картерное масло. Менее опасны они и в пожарном отношении, так как дизельное топливо воспламеняется труднее, чем бензин. Дизельные двигатели можно сравнительно просто форсировать применением турбонаддува, что позволяет существенно повышать мощность двигателя, снижать его массу и габариты.[ ...]
Однако дизельные двигатели имеют и ряд недостатков. Стоимость производства дизелей на 30% превосходит стоимость карбюраторных двигателей, что объясняется изготовлением деталей дизельного двигателя из более дорогих высокопрочных материалов из-за высокой степени сжатия. Топливная аппаратура дизельных двигателей имеет очень сложную конструкцию, требует высокой точности изготовления и менее надежна в работе. Применение более массивных конструкций и сравнительно тяжелых агрегатов систем питания и пуска увеличивает массу двигателя.[ ...]
Для дизельных двигателей характерен неприятный запах отработавших газов, что объясняется содержанием в них альдегидов, главным образом формальдегида и акреолина. Они образуются в цилиндрах дизеля при низких температурах в период предпламенной реакции.[ ...]
Несмотря на то, что дизельные двигатели имеют ряд недостатков, по топливной экономичности и суммарной токсичности отработавших газов они имеют существенные преимущества перед карбюраторными. Поэтому выпуск автомобилей с дизельными двигателями во всем мире увеличивается.[ ...]
Вернуться к оглавлению