В соответствии со структурой производственного процесса и схемой производственный процесс включает: приемку машин в ремонт, наружную очистку, разборку машины на агрегаты и узлы, разборку агрегатов и узлов на детали, очистку деталей, дефектовку и комплектовку деталей, ремонт и восстановление деталей, сборку, обкатку и испытание узлов, агрегатов, сборку, обкатку и испытание машин, организацию хранения и выдачу отремонтированной машины заказчику. Независимо от процесса ремонта после разборки агрегатов и узлов на детали производится их очистка, а затем дефектовка, т. е. контроль пригодности деталей и сортировка на группы: годные без ремонта, требующие ремонта и негодные, подлежащие сдаче в металлолом. Детали, требующие ремонта, поступают на склад деталей, ожидающих ремонта (ДОР), а затем на участки ремонтных операций. Отремонтированные детали подаются на участок комплектования, где выполняются подготовительные операции по контролю и подбору деталей и при необходимости подгоночные работы с целью обеспечения высокого качества и ускорения сборочного процесса.[ ...]
Процесс ремонта машин чередуется с выполнением различных транспортных операций и операций технического контроля. При организации ремонтного производства применяются следующие методы: 1) по обезличиванию агрегатов, узлов и деталей машин-необезличенный и обезличенный; 2) по форме выполнения технологического процесса - организация индивидуальных постов (бригадный), специализированных постов (узловой) и поточный.[ ...]
При необезличенном методе в ремонт направляют полнокомплектную машину независимо от того, все ли агрегаты и узлы или только часть требует ремонта. При этом методе снятые с машины узлы и агрегаты после ремонта устанавливаются на ту же машину, т. е. не обезличиваются. Простой в ремонте будет определяться временем, необходимым для восстановления неисправных агрегатов и узлов. Основными недостатками этого метода являются длительность простоя в ремонте и высокая себестоимость.[ ...]
Обезличенный ремонт производится без учета принадлежности агрегатов и деталей к определенной машине. Этот метод применяется на крупных ремонтных специализированных заводах.[ ...]
Метод индивидуальных постов (бригадный) - самая простая форма организации труда при ремонте. Машину ремонтирует бригада из нескольких человек, выполняющих разборочно-сборочные, слесарные и обкаточные работы. Кузнечно-сварочные, механические, электротехнические и другие специальные операции выполняют специализированные рабочие. Этот метод применяется в РММ и гаражах с небольшим объемом работ при текущем ремонте лесозаготовительной техники.[ ...]
Метод специализированных постов (узловой) состоит в том, что ремонт машины (агрегата) разделяют на операции по ремонту определенных узлов, выполняемых на специализированных рабочих местах. За каждым местом закрепляют постоянного рабочего, что способствует специализации его на выполнении определенных операций, приобретению им профессиональных навыков и повышает производительность труда. Применяется на специализированных ремонтных предприятиях. Преимуществами данного метода являются сокращение времени и трудоемкости, уменьшение потребности в инструменте, оборудовании и производственных площадях, снижение себестоимости.[ ...]
При поточном методе ремонт и сборку машин (агрегатов) ведут на поточных линиях. Сборку выполняют из готовых (собранных, обкатанных и испытанных) агрегатов и узлов. Этот метод применяется на крупных ремонтных заводах.[ ...]
Вернуться к оглавлению