При перевозке оборудования на открытом подвижном составе или смешанно по железнодорожному и водному пути ящики покрывают толем или руберойдом (без обсыпки).[ ...]
Все подвижные части приборов должны быть надежно арре-тированы, а тяжелые части (трансформаторы, стабилизаторы, электромоторы и т. д.) необходимо дополнительно закреплять транспортными скобами и хомутами, которые снимают при монтаже приборов.[ ...]
Для предохранения подшипников качения от порчи необходимо заклинить свободные концы вала или муфты деревянными подпорками из твердых пород — и крепить изделия ;на резиновых прокладках (амортизаторах).[ ...]
Приборы, запакованные в небольшие ящики, при перевалках в портах и выгрузках на железной дороге, подвергаются ударам. При выгрузке из трюмов кораблей такие ящики грузятся навалом в «корзины», которые затем поднимаются подъемными «ранами. При таком способе разгрузки получается особо большое число повреждений приборов. Для устранения этого рекомендуется упаковывать в один ящик столько приборов, чтобы вес ящика был не менее 600—800 кг. Такие ящики выгружают индивидуально и повреждения приборов в них практически отсутствуют.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Общий вид ящика wo английскому стандарту. |
 |