Наибольшая длина ящика при погрузке в 20-тонный вагон — 9200 мм при погрузке в 60-тонный вагон— 13 000 мм. Все промежуточные размеры ящиков, не указанные выше, определяются интерполяцией. Допускаются отклонения по внутренним габаритным размерам ящика: для ящиков весом до 200 кг: по длине до 800 мм±3 мм, по длине от 801 до 1300 кг±5 мм; для ящиков весом свыше 200 кг± 10 мм.[ ...]
Просветы между рядом прикрепленными досками и между сбитыми частями допускаются следующие: 2 мм — для ящиков длиной до 1 м; 3 мм — для ящиков длиной до 2 м . 4 мм — для ящиков длиной более 2 м [17].[ ...]
Для обеспечения стока воды в дне ящика предусматриваются отверстия диаметром 10—12 мм в количестве от 10 до 20, в зависимости от площади днища.[ ...]
Для обеспечения вентиляции внутри ящика на каждом торце ящика следует устанавливать жалюзи (на одном торце сверху, на другом—снизу). В небольших ящиках вместо жалюзи допускается высверливание на каждом торце по 10—15 отверстий диаметром 10—12 мм под углом 45—60° к горизонтальной плоскости. Выход отверстий внутри ящика должен быть выше входа отверстия снаружи ящика. Вентиляционные жалюзи или отверстия в транспортной таре должны быть изнутри закрыты металлическими сетками, окрашенными перхлорвиниловой эмалью. Диаметр отверстия в металлической сетке должен быть не более 1 мм.[ ...]
Весь ящик изнутри обивают водонепроницаемой бумагой типа марки Б-160 или аналогичной, не худшего качества, причем вентиляционные отверстия и отверстия для стока влаги не должны быть закрыты.[ ...]
Крепление отдельных частей тары между собой может производиться любым способом: гвоздями, болтами, угольниками, обеспечивающими прочность конструкции и сохранность изделия во время погрузки, транспортировки и разгрузки.[ ...]
Ящики с грузом более 500 кг, отправляемые водным транспортом, должны иметь дополнительное крепление угольниками.[ ...]
Вокруг торцовых частей ящика необходимо предусмотреть окантовку стальной лентой. Концы окантовки тары, отправляемой морским путем, должны быть соединены в замок, а тары, содержащей особо ценные и ответственные грузы — соединены в замок и эпломбированы. Конструкции замков изображены на фиг. 46.[ ...]
Ящики с грузом более 150 кг должны иметь скрепленные с нижним основанием салазки высотой не менее 50 мм; для грузов более 500 кг последние должны иметь скосы под углом 45°, удобные для подхвата. Допускается применение скоб или колец для подхвата грузов тросами во время погрузки их кранами и передвижки волоком, причем основные усилия должны воспринимать салазки.[ ...]
Конструкция ящиков в зависимости от веса груза и способа его укупорки может быть разная. На фиг. 47 изображены ящики, применяемые многими предприятиями нашей страны, а на фиг. 48 ящик, рекомендованный английским стандартом, имеющий конструкцию похожую на тип III по ГОСТ 2991-61.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Ящики |
 |