Летом, когда подъезжаешь к Вене, ясно видишь мутное, серое, неподвижное марево над городом. Оно висит даже в дни, когда фабрики и заводы не работают. Это «дышат» автомобили, отнимая кислород у человека, насыщая воздух выхлопными газами.[ ...]
Автомобиль, едва успев стать помощником и другом человека, превращается в его врага. Ученые приводят впечатляющие цифры. Двигатель одного автомобиля потребляет в 45 раз больше кислорода, чем это необходимо для одного человека. Трехмиллионный западный город с современной насыщенностью машинами уничтожает кислород, которого хватило бы на 100 млн. населения. Автомобиль является одним из главных загрязнителей атмосферного воздуха.[ ...]
Города строят для людей. В США половина . городской территории так или иначе принадлежит автомобилю. Даже улицы бывают без тротуаров. Машины постепенно изгоняют жителей из городов методом газовой атаки.[ ...]
По американским данным, от отравления смогом преждевременно умирает 50 тыс. человек в год. Автомобиль душит ровно столько же, сколько давит. На него ополчились 150 общенациональных организаций, выступающих в защиту окружающей среды от загрязнения, в том числе от загрязнения «пачкуном № 1» — автомобилем. Все больше американцев требуют проведения в стране «деавтомобилизации», которая должна развенчать этого фальшивого друга, отнимающего землю, воздух, деньги и саму жизнь.[ ...]
Наивный протест против засилья непомерно расплодившихся автомашин нашел воплощение в велосипедном буме, охватившем ныпе США. За последнее время ежегодная продажа велосипедов в Америке более чем удвоилась и достигла 12 млн. штук. Велосипед стремительно завоевывает популярность, причем не только у молодежи, но среди всех возрастных групп, и не только как здоровый вид досуга, но и как удобный вид транспорта, который становится преобладающим в университетских городах и многих жилых предместьях.[ ...]
Дело, разумеется, не идет к тому, что американец вовсе откажется от автомашины и пересядет на велосипед. Но примечательно, что с восьмицйлиндро-выми моторами мощностью в 200—300 л. с. кое в чем начнет конкурировать «двигатель в одну человеческую силу».[ ...]
В США особенно ярко проявляются побочные отрицательные последствия урбанизации. Но дело не только в том, что крупные города Америки задыхаются в автомобильном и заводском чаду. Человек не хочет и не может мириться с бездушием капиталистической общественной машины, которая превращает людей в стандартно запрограммированных роботов.[ ...]
Углеводороды — это не сгоревшие или не полностью сгоревшие компоненты топлива. Их доля резко возрастает, когда двигатель работает на малых оборотах или и момент увеличения скорости при старте, т. е. во время заторов и при красном сигнале светофора. Именно в момент нажатия на акселератор выделяется больше всего несгоревших частиц: примерно в 10 раз больше, чем при работе двигателя на нормальном режиме. Объясняется это тем, что при работе на холостом ходу, при разгоне или торможении в двигатель поступает меньше воздуха и топливо сгорает не полностью. Уменьшить работу двигателей автомашин в указанных режимах можно путем строительства магистралей скоростного движения, транспортных развязок и др. Это позволит автомобилям преодолевать перекрестки, не изменяя скорости.[ ...]
Одним из главных компонентов выхлопов автомобилей является окись углерода, которая, соединяясь с гемоглобином крови, мешает ему нести кислород в ткани организма. В выхлопных газах двигателя, работающего на обычном бензине и при нормальном режиме, содержится в среднем 2,7% окиси углерода. При снижении скорости эта доля увеличивается до 3,9%, а на малом ходу — до 6,9%.[ ...]
Кроме окиси углерода выхлопные газы содержат альдегиды, обладающие резким запахом и раздражающим действием. К ним относятся акролеин и формальдегид.[ ...]
Вернуться к оглавлению