Градостроительные мероприятия. Для защиты атмосферного воздуха от загрязнения выбросами автотранспорта большое значение имеют градостроительные мероприятия, направленные на снижение концентраций выхлопных газов в зоне пребывания человека. Они включают специальные приемы застройки и озеленение автомагистралей, размещение жилой застройки по принципу зонирования (в первом эшелоне застройки — от магистрали — размещаются здания пониженной этажности, затем — дома повышенной этажности и в глубине застройки — детские и лечебно-оздоровительные учреждения; тротуары, жилые, торговые и общественные здания изолируются от проезжей части улиц с напряженным движением многорядными древесно-кустарниковыми посадками — три-четыре ряда и более). Важное значение имеет сооружение транспортных развязок на разных уровнях, магистралей-дублеров, кольцевых дорог, использование подземного пространства для размещения автостоянок и гаражей.[ ...]
Наибольший выброс продуктов неполного сгорания бензина происходит при задержках машин у светофоров, при стоянке с не-выключенным мотором в ожидании зеленого света, при трогании с места и форсировании работы мотора. Следовательно, чтобы уменьшить выброс выхлопных газов, необходимо устранить препятствия на пути свободного движения потока автомашин. Для этого нужны специальные автомобильные магистрали, не пересекающиеся с другими магистралями на одном уровне и движением машин или пешеходов. Необходимы переходы для пешеходов на всех пунктах скопления машин, а также эстакады или тоннели для разгрузки больших перекрывающихся потоков транспорта.[ ...]
Электрический транспорт. Оздоровлению атмосферы способствует расширение перевозок пассажиров с помощью электрического транспорта (как наземного, так и подземного).[ ...]
Электрический транспорт избавляет население от лишнего шу ма й выхлопных газов.[ ...]
На периферии города целесообразно использование скоростных трамваев с обособленным полотном, пересекающимся с городскими магистралями на разных уровнях. Последнее позволяет увеличить скорость трамвая до 30—32 км/ч (вместо 16—20 км/ч — обычной скорости наземного городского транспорта). Это вполне современный, удобный и экономичный транспорт. Сооружение 1 км пути скоростного трамвая обходится в 8—12 раз дешевле 1 км линии метро.[ ...]
Нормы выброса токсичных веществ. Вредное воздействие выбросов двигателя автомобиля на людей и животных называется токсичностью выбросов. Величина вредных выбросов в атмосферу автотранспортом зависит от плотности транспортного потока и количества газов, выбрасываемых каждым автомобилем. Так как транспортный поток на улицах городов будет непрерывно возрастать, необходимо для снижения загазованности воздушной среды ограничить количество вредных продуктов, выделяемых каждым автомобилем, т. е. установить нормы выброса токсичных веществ с выхлопными газами.[ ...]
Необходимо подчеркнуть, что указанные выше нормы отвечают не гигиеническим требованиям к качеству воздуха населенных мест, а техническим возможностям современных автомобилей. Допустимое нормами содержание в выхлопных газах окиси углерода и углеводородов соответствует количеству этих компонентов в выхлопных газах технически исправного и правильно отрегулированного автомобиля.[ ...]
Простая мера — регулировка двигателей может снизить токсичность выхлопных газов в несколько раз. Поэтому в городах создаются контрольно-измерительные пункты для диагностики двигателей машин. В автохозяйстве на специальных беговых барабанах, заменяющих полотно дороги, машина проходит испытание, в ходе которого измеряется химический состав газов двигателя при разных режимах работы. Машина с большим выбросом вы-хлопных газов на линию не должна выпускаться. По имеющимся в литературе данным, одна эта мера может снизить загрязнение атмосферного воздуха в 1980 г. в 3,2 раза, а к 2000 г. — в 4 раза.[ ...]
В Алма-Ате, например, по решению горисполкома при автохозяйствах промышленных предприятий, организаций и ведомств, имеющих более 40 автомобилей, организуется служба контроля токсичности выхлопных газов. Автомашины, находящиеся в индивидуальном пользовании, проходят проверку на токсичность на специальной станции автотехобслуживания. Впервые в стране здесь создана передвижная контрольная лаборатория для выборочной проверки работы автодвигателей на улицах города. С 1 августа 1972 г. эксплуатация в городе автомобилей без талона проверки на токсичность запрещена.[ ...]
В Москве, Ленинграде и других крупных городах запрещается пользоваться этилированным (содержащим тетраэтилсвинец) бензином.[ ...]
Вернуться к оглавлению