В предыдущем (19,88 г.) обзоре, посвященном зарубежным исследованиям полярных областей, была предпринята попытка по возможности полнее осветить наиболее важные организационные, научные и технические достижения в изучении природы Крайнего Севера и Юга нашей планеты в ряде капиталистических стран.[ ...]
Наметившаяся в последние годы за рубежом тенденция повышенного интереса к многоплановому изучению полярных областей Земли не только сохраняется, но и усиливается, что вызвано рядом объективных причин.[ ...]
В значительной мере такой интерес носит коммерческий характер. В северной полярной области это относится в первую очередь к странам, значительная часть территории которых расположена за полярным кругом и граничит с побережьем Северного Ледовитого океана, — США и Канаде. Здесь на морском шельфе интенсивно ведутся разработки разведанных и поиски новых источников нефти и газа. Вдоль побережья Северного Ледовитого океана проходят чрезвычайно важные в экономическом и стратегическом отношении транспортные магистрали, поэтому усилия как правительственных органов, так и частного капитала направлены на обеспечение круглогодичной навигации в полярных районах.[ ...]
В южной полярной области растет коммерческая заинтересованность многих стран в использовании минеральных ресурсов Антарктики. Во всем мире постоянно усиливается интерес к неограниченным пищевым ресурсам Южного океана, в водах которого уже ведут промысел рыбы и криля флотилии разных государств.[ ...]
Европейский научный фонд недавно обсуждал вопросы координации усилий европейских государств в исследовании полярных стран. Проявляется интерес в первую очередь к морским исследованиям в этой области, в частности к международной программе БИОМАСС.[ ...]
Последние годы в изучении полярных областей появился новый аспект, связанный с усиливающимся промышленным загрязнением окружающей среды. В северной полярной области уже начинают прослеживаться негативные последствия плохо контролируемого выброса вредных промышленных отходов в атмосферу. Наиболее чистой на Земле остается пока более удаленная от источников загрязнения южная полярная область, где активно развивается новое направление исследований — мониторинг окружающей среды. Основной задачей этого направления является непрерывное слежение за изменениями газового и химического состава воздуха, снега и воды, остающихся на сегодняшний день эталонами чистоты, близкими к первозданному природному состоянию. На многих зарубежных станциях, в том числе и непосредственно на Южном полюсе, где расположена американская станция Амундсен-Скотт, проводятся наблюдения по программе климатического мониторинга.[ ...]
Для выявления путей переноса загрязняющих веществ в атмосферу в умеренных широтах запускаются легко обнаруживаемые газы-трассеры, которые переносятся воздушными потоками далеко в высокие широты, вплоть до Южного полюса. Их присутствие обнаруживается в пробах воздуха, отбираемых с самолета на различных высотах по пути переноса. Так, прослеживаются траектории выноса наиболее распространенных загрязняющих веществ естественного и антропогенного происхождения — углекислого газа, метана, сернистых соединений, фреона — в высокие широты. В северном полушарии последние годы в долгосрочных программах США и Канады по разработке и поиску нефтегазовых месторождений все большее внимание уделяется вопросам охраны окружающей среды от экологически вредных последствий.[ ...]
В ближайшие годы следует ожидать дальнейшего расширения присутствия США в Арктике. Коммерческие операции в море Бофорта привели к созданию ледоколов особой конструкции для работы в прибрежных районах. Полностью автоматизированные системы смогут ограничить команду такого ледокола 15—20 человеками. Корабль подобного типа будет способен работать во льду толщиной до одного метра.[ ...]
Комиссия в составе представителей Береговой охраны, Министерства обороны, Национального научного фонда (ННФ), Национального управления по изучению океана и атмосферы (НОАА), Службы управления бюджета и Транспортной службы США выработала рекомендации по развитию ледокольного флота до 2000 года. В соответствии с решением комиссии новые ледоколы должны быть многоцелевыми и работать самостоятельно как в Арктике, так и в Антарктике, в том числе и в зимнее время. Параллельно с развитием флота планируется совершенствование аппаратуры на искусственных спутниках Земли и на самолетах для осуществления ледовых наблюдений.[ ...]
Как правило, полярные технические проекты строго обоснованы с экономической и технологической точек зрения. Однако при этом встречаются предложения, способные вызвать пока лишь улыбку. Так, согласно сообщению агентства ЮЦИ из Анкориджа (США), американский специалист Г. Хайнце сообщил недавно о разработке проекта автодороги по льду Северного Ледовитого океана длиной три с половиной тысячи километров. Проектом также предусматривается строительство на Северном полюсе поселения городского типа. Создание арктического шоссе, согласно расчетам, обошлось бы в несколько миллионов долларов. Для проекта таких масштабов эти затраты незначительны. Проект основан на технологии, разработанной для нефтедобычи в полярных районах, и используется в настоящее время на арктическом побережье Аляски. Подробности этой технологии не приводятся. Город же на Северном полюсе предполагается построить изо льда — материала, имеющегося там в изобилии. Ну что ж, как говорится, поживем — увидим.[ ...]
Вернуться к оглавлению