Основным преимуществом спиртов является их высокая детонационная стойкость. Это позволяет повышать степень сжатия в двигателе и соответственно его КПД. При работе на метаноле имеет место снижение тепло-напряженности деталей цилиндропоршневой группы, коксовывание и нагарообразован ие. Кроме того, двигатель может работать на очень обедненной смеси с большим избытком воздуха, что повышает его топливную экономичность. При этом отработавшие газы менее токсичны, чем при работе на бензине: содержание оксидов азота уменьшается в 1,5-2 раза, углеводородов - в 1,3-1,7 раза. Обладая высоким октановым числом, спирты имеют меньшую, чем бензин, удельную теплоту сгорания, низкую упругость паров и температуру кипения. При работе на спиртах вдвое снижается запас хода автомобиля, ухудшаются пусковые качества двигателя.[ ...]
Основная часть неисправностей электрооборудования автомобиля приходится на систему зажигания. При этом в большинстве случаев они являются причиной увеличения расхода топлива, снижения мощности двигателя и повышенного выброса одного из токсичных компонентов отработавших газов - углеводородов. Общее диагностирование системы зажигания может производиться по наличию тока в цепи низкого или высокого напряжения. Поэлементное диагностирование системы зажигания производится как отдельными переносными приборами, так и с помощью их комплекта, на так называемых мотор-тестерах. Наиболее широкое распространение нашли мотор-тестеры М 3-2 (Беларусь), КАД-300 (Россия), А /1 -865 (Австрия), 1 ЮТ-240,250, РЭА-560 Бош (Германия).[ ...]