Переход всего автомобильного парка на аккумуляторные батареи связан с потреблением колоссального количества электроэнергии. Так, например, общая мощность автомобильных двигателей США несколько превышает суммарную мощность электростанций этой страны. В зарубежной литературе высказано мнение, что величина эмиссии вредных продуктов в результате работы электростанций, энергия которых необходима для зарядки батарей электромобилей, представит большую угрозу, чем выбросы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Это мнение, однако, нам представляется спорным. Современные возможности передачи электроэнергии позволяют размещать электростанции на значительном удалении от городов. С другой стороны, достигнут большой прогресс в очистке выбросов электростанций от пыли и ведутся успешные поиски очистки этих выбросов от газовых компонентов. Применяя электромобили, можно решить проблему оздоровления воздушного бассейна в крупных городах, если электростанции будут расположены от них на достаточном расстоянии. Во всяком случае, при всей дискуссионное™ этого вопроса, можно предположить, что в дальнейшем электрический транспорт будет развиваться по пути как использования аккумуляторов, так и применения топливных элементов.[ ...]
На магистралях Москвы эксплуатируются опытные закрытые грузовые электромобили, разработанные ВНИИ электромеханики. В Московской области испытывают электромобили, изготовленные по разработкам ВНИИ автомобильного транспорта. Одной зарядки аккумуляторов этих машин достаточно для 80-километрового пробега.[ ...]