Автомобиль — это химическая фабрика на колесах. На его совести 60% всех вредных веществ в городском воздухе. В «Послании о положении страны» (1970) президент Никсон вынужден был уделить специальное внимание преступнику-автомобилю и назвал его «нашим самым злостным загрязнителем воздуха».[ ...]
Автомобиль, едва успев стать помощником и другом человека, превращается в его врага. Ученые приводят впечатляющие цифры. Двигатель одного автомобиля потребляет в 45 раз больше кислорода, чем это необходимо для одного человека. Трехмиллионный западный город с современной насыщенностью машинами уничтожает кислород, которого хватило бы на 100 млн. населения. Автомобиль является одним из главных загрязнителей атмосферного воздуха.[ ...]
При мойке автомобилей и тракторов отделяется большое количество грязи и масла, заполняющих сточные сооружения и устройства для защиты окружающей среды. При отсутствии механизации очистка отстойников от грязи тяжела и трудоемка. Одним из наиболее простых устройств для механизации очистки грязеотстойников является эжектор, схема которого приведена на рис. 5.2, а.[ ...]
Выбросы для автомобиля ГАЗ-24 (за 100% принят бензин): при природном газе - СО - 60; NO, - 74; при метаноле - СО - 50; NOx - 55.[ ...]
Современный автомобиль - пример неэкологичного транспортного средства. Поэтому проблемы и пути повышения экологичности транспорта различных видов наиболее целесообразно рассмотреть на примере автомобильного транспорта.[ ...]
Задние мосты автомобилей и колесных тракторов состоят из главной передачи, дифференциала, конечных передач и полуосей. Принципиальное отличие передних ведущих мостов состоит в наличии устройств, позволяющих подводить крутящий момент к ведущим управляемым колесам. У МТЗ-82 в качестве таких устройств применяют стационарные колесные редукторы с коническими передачами и шлицевыми соединениями (рис. 19).[ ...]
Для грузовых автомобилей основными рабочими передачами являются 4- и 5-я, а для лесовозов при движении без груза 1-3-я, при движении с грузом 1 —2-я; продолжительность работы на 1- и 2-й передачах превышает 50%. Средняя техническая скорость не превышает 10... 13 км/ч.[ ...]
В состав выбросов от автомобилей входит около 200 химических соединений, которые в зависимости от особенностей воздействия на организм человека подразделяют на семь групп.[ ...]
Техническое состояние автомобилей и тракторов может быть источником как значительного перерасхода (относительно нормативов) - до 40% и более, так и существенной экономии - до 20-25%. Неисправности систем питания, зажигания, охлаждения могут в совокупности вызывать перерасход до 40%. Так, одна неработающая форсунка или свеча вызывают перерасход в пределах 15-20 %, недозатяжка пружины иглы форсунки всего лишь на 3 МПа способствует повышению расхода топлива на 3%, а при 6-7 МПа расход повышается на 20 %. При уменьшении угла опережения зажигания или впрыска (у дизелей) всего на 1° расход топлива повышается на 1 %. В условиях эксплуатации, как правило, недооценивают качество обслуживания воздухоочистителей. Между тем при их засорении, расход топлива возрастает на 4-5%.[ ...]
Для двигателей легковых автомобилей, автомобилей КамАЗ и тракторов К-700 предназначены антифризы «Тосол А-40» и «Тосол А-65», имеющие зелено-голубую окраску. Это водные растворы этиленгликоля, но с добавлением 2,5 - 5 % сложной противокоррозионной и противопен-ной присадки. Срок службы присадок «Тосол» 2 года.[ ...]
Опыт эксплуатации грузовых автомобилей с дизелями, склонными к полировке цилиндра, хорошо согласуется с результатами стендовых испытаний на двигателе Ford Tomado. При эксплуатации таких автомобилей в условиях длительных рейсов с высокой скоростью наблюдаются случаи внезапного роста угара масла, прорыва газов в картер и как следствие - задир деталей ЦПГ.[ ...]
При этом на холостом ходу автомобиль выбрасывает 5...7% оксида углерода к объему всего выхлопа, а в процессе движения с постоянной нагрузкой - только 1,0...2,5%. Условия, приближенные к работе под высокой нагрузкой, могут быть созданы путем увеличения числа передач или более частого переключения передач на оптимальный режим с помощью компьютера. Другим вариантом решения является использование вариаторов.[ ...]
В гидравлических амортизаторах автомобилей иногда применяют нефтяные дистиллятные масла ( веретенное АУ, гидравлическое АУП) и смесь турбинного и трансформаторного масел. Однако указанные масла обладают неудовлетворительными вязкостно-температурными свойствами в области отрицательных температур и недостаточной термоокислительной стабильностью.[ ...]
В США сконструирован двигатель для автомобиля, в котором вместо бензина используется жидкий азот. Бак с охлажденным до жидкого состояния азотом соединен с испарителем, окружен-ным «рубашкой», в которой циркулирует воздух. Жидкий азот, попадая в испаритель, превращается вследствие быстрого повышения температуры в газ, который выходит под большим давлением из испарителя и приводит в действие электрогенератор. Вырабатываемый электрогенератором ток выпрямляется и подается для питания электродвигателей, установленных на колесах автомобиля, а также используется для зарядки аккумуляторов.[ ...]
Одним из главных компонентов выхлопов автомобилей является окись углерода, которая, соединяясь с гемоглобином крови, мешает ему нести кислород в ткани организма. В выхлопных газах двигателя, работающего на обычном бензине и при нормальном режиме, содержится в среднем 2,7% окиси углерода. При снижении скорости эта доля увеличивается до 3,9%, а на малом ходу — до 6,9%.[ ...]
Весьма опасной составной частью выхлопных газов автомобиля являются соединения неорганического свинца, образующиеся при сгорании в двигателе тетраэтилсвинца, который добавляют к бензину.[ ...]
Кинематическая вязкость при + 50 °С составляет 10, при +20 °С - 1000 мм2/с, температура застывания минус 40 °С, вспышки 145 °С. В производственных условиях при отсутствии специальных материалов амортизаторные жидкости можно приготовить смещением примерно равного количества трансформаторного и турбинного масел. Такие смеси обладают удовлетворительными эксплуатационными свойствами, хотя и уступают специальным жидкостям.[ ...]
Система нейтрализации отработанных газов создана для автомобиля ЗИЛ-130. Она состоит из двух каталитических нейтрализаторов типа Н-13 и двух эжекторов, подающих дополнительный воздух. Система нейтрализации устанавливается в системе выпуска автомобиля на месте глушителя. Она обеспечивает эффективное снижение выбросов в атмосферу окиси углерода (70—80%) и углеводородов (50%).[ ...]
Наиболее распространен открытый, или безгаражный, способ хранения автомобилей и тракторов в условиях эксплуатации. Он не требует значительных начальных затрат средств и на первый взгляд проще по условиям организации, чем закрытый способ. Однако если учесть все затраты, которые необходимо производить для обеспечения надежности и долговечности машин в условиях открытого хранения, а также затраты времени для подготовки к работе в холодное время года, то экономически он значительно уступает закрытому способу. Для открытого хранения автомобилей, тракторов, а также дорожных и других самоходных машин должна быть специально оборудована площадка и подготовлена теплая стоянка для технического обслуживания и текущего ремонта. Не менее важным требованием при организации открытого хранения в отличие от закрытого является обеспеченность средствами быстрого приведения автомобилей и тракторов в рабочее состояние в холодное время года (рис. 8.3).[ ...]
В некоторых городах с большим числом предприятий и значительным парком автомобилей зарегистрировано резкое увеличение содержания озона в атмосфере — в несколько раз против обычного. Так, в Лондоне в 1975 г. было отмечено увеличение концентрации озона до 0,0018% (об.) (обычный фон в Лондоне 0,0002— 0,0004%, по нормам ВОЗ допускается увеличение содержания озона до 0,0006%) - Увеличение содержания озона в атмосфере сверх 0,0006—0,0008% (об.) пагубно для здоровья людей — он разрушает гемоглобин в крови.[ ...]
Нормы выброса токсичных веществ. Вредное воздействие выбросов двигателя автомобиля на людей и животных называется токсичностью выбросов. Величина вредных выбросов в атмосферу автотранспортом зависит от плотности транспортного потока и количества газов, выбрасываемых каждым автомобилем. Так как транспортный поток на улицах городов будет непрерывно возрастать, необходимо для снижения загазованности воздушной среды ограничить количество вредных продуктов, выделяемых каждым автомобилем, т. е. установить нормы выброса токсичных веществ с выхлопными газами.[ ...]
При дифференциальном групповом приводе заднего и среднего ведущих мостов автомобилей, применяются средние проходные мосты с межосевыми дифференциалами (КрАЗ - 260Л, КамАЗ - 5320). Схема среднего ведущего моста автомобиля КамАЗ - 5320 приведена на рис. 29.[ ...]
Другим, не менее опасным и наиболее массовым компонентом газовых выбросов автомобилей является оксид углерода. Так, в большинстве крупных городов США на долю автотранспорта приходится 85-97% всех выбросов оксида углерода, а его концентрация в газовых выбросах автомобилей составляет 7%. Повышение выбросов оксида углерода наблюдается при уменьшении коэффициента избытка воздуха, малой скорости и холостом ходе двигателей, увеличении доли тяжелых фракций в составе моторных топлив.[ ...]
Наиболее многочисленными, массовыми и опасными компонентами газовых выбросов автомобилей являются углеводороды, которых насчитывается более 200; при этом > 32% составляют предельные; 27% — непредельные, до 4% — ароматические углеводороды; 2% — альдегиды. Вещества, не относящиеся к ароматическим углеводородам, оказывают в основном раздражающее действие на организм, а ароматические углеводороды являются канцерогенами. Углеводороды попадают в окружающую среду в результате испарения и неполного сгорания топлива и в процессе образования новых соединений при сгорании топлива.[ ...]
Одним из недостатков пылесвязывающих веществ является то, что они вызывают набухание шин автомобилей. Заметное набухание шин автомобилей происходит в течение 2-4 суток после покрытия дороги пылесвязывающим веществом. Значительное набухание может снизить механическую прочность шин.[ ...]
Кр - коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих веществ от условий движения автомобиля (см. табл. 8).[ ...]
Выбросы автотранспорта. Общее количество автомашин в мире составляет примерно 400 млн. Один автомобиль в среднем поглощает ежегодно 4 т кислорода и выбрасывает с выхлопными газами около 800 кг оксида углерода, приблизительно 40 кг оксидов азота и почти 200 кг различных углеводородов. В выхлопных газах содержатся также альдегиды (акролеин и формальдегид), обладающие резким запахом и раздражающим действием. Весьма опасны соединения свинца, образующиеся при сгорании тетраэтилсвинца, добавляемого в бензин.[ ...]
| Подмодель Platforma 2 После подмоделей погрузочных платформ ветка моделирования движения автомобилей завершается модулем Dispose. Назовём его Realise. |  |
В настоящее время одним из реальных и высокоэффективных способов снижения токсичности отработанных газов автомобилей является перевод наиболее интенсивно работающих в городе машин (автобусов, такси, специализированных грузовиков) на газообразное топливо. Газобаллонный автобус даже при холостой работе двигателя выбрасывает в воздух всего 0,1% ядовитых веществ при норме 2%. Загрузив в баллоны 300 л сжиженного газа, автобус может проходить без заправки до 500 км. Если учесть, что газ в два раза дешевле бензина, то достоинства газобаллонного автомобиля станут еще более очевидными. Кроме того, работа на новом топливе увеличивает долговечность двигателя, его мощность. Новый автобус имеет и резервную систему питания на бензине на случай непредвиденных обстоятельств.[ ...]
Для предотвращения выбросов паров бензина из топливной системы, основная часть которых поступает в атмосферу, на автомобилях устанавливают систему обезвреживания испарений топлива из карбюратора и топливного бака. В качестве адсорбента используют активированный уголь. , Соблюдение регламента технического обслуживания и контроль состава отработавших газов ДВС позволяет значительно сократить токсичные выбросы в атмосферу. Известно, что при 160 тыс.км пробега и при отсутствии контроля, выбросы СО возрастают в 3,3 раза, а СпНт - в 2,5 раза.[ ...]
В Алма-Ате, например, по решению горисполкома при автохозяйствах промышленных предприятий, организаций и ведомств, имеющих более 40 автомобилей, организуется служба контроля токсичности выхлопных газов. Автомашины, находящиеся в индивидуальном пользовании, проходят проверку на токсичность на специальной станции автотехобслуживания. Впервые в стране здесь создана передвижная контрольная лаборатория для выборочной проверки работы автодвигателей на улицах города. С 1 августа 1972 г. эксплуатация в городе автомобилей без талона проверки на токсичность запрещена.[ ...]
Замена одних транспортных средств другими обычна в городском хозяйстве и на железнодорожном транспорте. В основном все же доминируют автомобиль и метро. Первый очень мобилен и доставляет людей и грузы к месту назначения, второе спрятано под землю, в полутрубу или поднято на эстакады, т. е. так или иначе изолировано от мира и потому относительно автономно, менее подвержено превратностям уличных пробок, погоды и пр. Это направление, видимо, сохранится, хотя местами троллейбус и трамвай могут облегчить положение1. Есть попытки создать автобусную систему с маршрутом по вызову. Это снизит число индивидуальных автомобилей и облегчит передвижение пенсионеров.[ ...]
Объектом исследования и моделирования в данной работе является участок транспортного цеха, обеспечивающий процесс отгрузки готовой продукции (автомобилей), производимой автомобильным заводом (рис. 4.3). Со сборочного конвейера предприятия каждые б мин сходит готовый автомобиль, который за 8.. 12 мин перегоняется на склад готовой продукции. Склад является промежуточным звеном между сборкой и отгрузкой в транспортном цехе предприятия. На погрузочную эстакаду транспортного цеха один раз в сутки подается состав из 10 платформ, каждая из которых вмещает по 24 автомобиля. Погрузка автомобилей может производиться на эстакаде транспортного цеха на две платформы одновременно. Для погрузки одного автомобиля на платформу в среднем требуется 5 минут. Причем время погрузки автомобиля является случайным и интервалы времени погрузки имеют экспоненциальное распределение. Подача каждой пустой платформы на эстакаду под погрузку занимает 5 мин. Сборочный конвейер завода работает круглосуточно, а состав подается под погрузку ежедневно в б часов утра. Для избежания простоя подвижного состава из-за отсутствия в момент погрузки готовых к отправке автомобилей на предприятии (на складе готовой продукции) вводится страховой запас, который должен быть определен экспериментально на базе имитационной модели.[ ...]
Привод насосов осуществляется от автомобиля через специальную коробку отбора мощности, карданный вал, редуктор-ускоритель и цепную передачу.[ ...]
Ооновнне источники вредных выброоов в атмосферу - ото тепловые электростанции, автомобили и промышленные предприятия. Промышленные предприятия выбрасывает в атмоофвру самые разнообразные токсичные вецеотва: аэрозоли, газы, пары.[ ...]
Маркировка М-8Г2к показывает, что данное масло предназначено для высокофорсированных дизельных двигателей, а индекс к - его специальное назначение для двигателей автомобилей КамАЗ и тракторов К-700 и их модификаций. Для высокофорсированных дизелей с наддувом разработано масло с индексом м, например М-10Дм.[ ...]
| Восстановление посадок применением дополнительных деталей |  |
Для механизации раздачи масел (для двигателей) имеются раздаточные колонки 367М, а для трансмиссионных масел установки 3119; для раздачи солидола может быть рекомендован электромеханический солидоло-нагнетатель СПЭМ-250 и др. Для механизации заправки автомобилей и тракторов на лесопунктах или участках следует организовать - посты заправки. В табл. 7.32 дана характеристика оборудования такого поста, а на рис. 7.3 схема топливозаправочной станции.[ ...]
Снижению шума в городе должно способствовать и создание малошумных средств транспорта, таких, как электромобили, паромобили, автомобили с усовершенствованными двигателями, высокоэффективными глушителя ми и дожигателями газов. Однако мощная автомобильная промышленность, выпускающая сотни тысяч автомобилей и автобусов существующих конструкций, не может быть перестроена в короткие сроки для производства новых видов городского транспорта, а также малошумных грузовых автомобилей и автобусов. Анализ отечественных и зарубежных данных о прогнозе развития городского транспорта позволяет сделать вывод, что до конца нашего века новые бесшумные автомобили или электромобили не смогут заменить весь парк современных автомобилей. Поэтому в ближайшие 40—50 лет в борьбе с городским транспортным шумом следует использовать в первую очередь средства архитектурно-планировочного и строительного характера.[ ...]
Отбор проб воздуха следует производить на высоте 1—1,5 м от уровня земли в удалении от -светофоров. Если необходимо получить сведения о максимальном уровне загрязнения, то наблюдения проводят на перекрестках, у светофоров. Учитывая, что интенсивность движения транспорта в течение -дня сильно колеблется, пробы нужно отбирать в часы наибольшего движения автомобилей (8—10 ч и 17—18 ч). Желательно также проводить наблюдения в течение всего дня для характеристики динамики загрязнения. В часы «пик» рекомендуется отбор проб ежечасно, в остальное время— через 2 ч.[ ...]
Обеспечение безопасности человека в условиях повышенной угрозы его здоровью и жизни достигается нормированием содержания загрязняющих веществ и значений физических параметров, установлением определенных стереотипов поведения в цехах предприятий, соответствующим обучением. На транспортных магистралях вводятся правила дорожного движения, поскольку автомобиль является источником повышенной опасности. В связи с угрозой аварий на производстве возникла так называемая концепция риска, суть которой в том, что вероятность аварии можно статистически обосновать для условий конкретного производства, исходя из состояния экономики, уровня техники, специфики эксплуатации оборудования. С точки зрения экологии аварии, как правило, ведут к скачкообразному возрастанию уровней многих условий окружающей среды (например, давления, температуры, освещения), режим которых выходит далеко за пределы устойчивости человека. Поэтому частью системы безопасной жизнедеятельности являются прогнозирование, предотвращение аварий, своевременное оповещение населения и меры по его защите.[ ...]
Можно значительно улучшить шумовой режим в жилых районах за счет четкой организации движения, ограничения грузового и транзитного транспорта, создания одностороннего движения. В Москве, например, распоряжением исполкома Моссовета от 22 октября 1970 г. утвержден список 38 улиц, по которым запрещено движение грузового транспорта в ночное время. В ночное время работает не более 3% автомобилей и в основном малой и средней грузоподъемности для доставки продуктов в магазины.[ ...]
При движении по лесосеке и лесовозным дорогам с некачественным покрытием значительно возрастает динамическая и вибрационная нагрузка, которая намного превышает нагрузку в номинальных условиях. Колебания нагрузки и вибрации оказывают значительное влияние на надежность креплений, механизмов управления, приборов электрооборудования. Под влиянием нагрузки в широких пределах изменяются образование отложений на деталях двигателей автомобилей и тракторов и интенсивность износа. Текущие ремонты подвески приходится производить примерно в 3 раза чаще, чем на хороших дорогах с твердым покрытием. Удельный вес ремонта подвески относительно общего количества текущих ремонтов возрастает в 6 раз. От качества дорожного покрытия в широких пределах зависит запыленность, которая в свою очередь оказывает значительное влияние на надежность большинства механизмов транспортных машин.[ ...]
В дожигании и очистке выхлопа идет соревнование. Северная Америка пытается догнать Японию, Южная Америка и Западная Европа —Северную Америку, Восточная Европа — Западную, остальные регионы никого не догоняют... Однако смог еще достаточно обычен и в Японии, хотя он менее густ тут, чем, скажем, местами в Австрии, не говоря уж об Испании. В странах, где применяется этилированный бензин (в том числе на территории бывшего СССР) дожигание и очистка выхлопа неэффективны. Нормативы очистки транспортных выбросов все время ужесточаются. В США имеющиеся технологии сокращают объем выбросов автомобилей на 96 %. В Калифорнии норматив очистки поднят до 98,4 %, а по некоторым перспективным федеральным законопроектам уровень очистки выхлопа должен возрасти до 98,7 %. Дальше очистка делается экономически абсолютно нерентабельной — требует неоправданных затрат в рамках имеющихся и перспективных технологий.[ ...]
Архитектура и городская планировка крайне консервативны. Экологизации они поддаются с чрезвычайно большим трудом. Вопреки желанию более 80 % людей, города строят из многоэтажных жилых зданий почти без учета климатических факторов, шумовой нагрузки улиц, вообще особенностей среды жизни и психологии человека. Так называемая свободная застройка, как было выяснено еще в 50-е гг. приводит к заболеваниям, названным англичанами «грустью новых городов». К тому же смертность среди детей, матери которых прожили в городе менее 3 лет, наивысшая. В ряде стран разработаны проекты «городов-садов» и «экополисов» с соотношением полезной площади многоэтажной и усадебной застройки 3:7 (многоэтажные гостиницы, офисы и часть жилых домов, главным образом типа общежитий для молодежи и престарелых) и сохранением не менее 50% площади, не покрытой домами и дорогами. Гаражи для автомобилей в домах или многоэтажные. Часть улиц не имеет сквозного проезда, что снижает шум. Здания защищены шумовыми экранами и отнесены в глубь квартала, но сгруппированы в психологически приемлемые комплексы. При отсутствии достаточно развитой автомобилизации объекты сферы услуг («лавочка за углом») находятся в зоне оптимальной пешеходной доступности. При высокой автомобилизации они вынесены главным образом за город в торговые агломерации. В населенном месте оставлено лишь самое необходимое.[ ...]