Двигатель внутреннего сгорания состоит из кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов и четырех систем — охлаждения, смазки, питания и зажигания.[ ...]
Поршневые двигатели внутреннего сгорания - основной автономный источник энергии наземного и водного транспорта, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин. В близкой перспективе значение ДВС как источника механической энергии сохранится. Поэтому дальнейшему повышению технического уровня отечественного двигателестроения как одному из важнейших направлений развития народного хозяйства уделяется большое внимание.[ ...]
Для смазки двигателей внутреннего сгорания рекомендуются масла, в основном получаемые путем смешения дестиллятных масел с более вязкими остаточными маслами (авиационными).[ ...]
Совершенствование двигателей внутреннего сгорания в целях повышения их экологической чистоты. Один из главных потребителей углеводородного и минерального топлива — сельское хозяйство. При сжигании топлива среда загрязняется выбросами С02, другими соединениями. Для снижения токсичности выхлопных газов автомобилей, тракторов, другой сельскохозяйственной техники, функционирующей с помощью двигателей внутреннего сгорания, рекомендуется совершенствовать конструкцию карбюраторов, в которых регулятор разряжения способен снижать выброс токсичных веществ; переводить автомобили на газообразное топливо, в частности на сжиженный газ. Перспективно использование в качестве топлива водорода, при сжигании которого отходом является чистая вода; глушители заменять нейтрализаторами для катализации выхлопных газов.[ ...]
Основным горючим для двигателей внутреннего сгорания служит бензин. Раньше его получали как легколетучую фракцию при перегонке нефти; эга фракция состояла из предельных или циклических углеводородов с небольшим молекулярным весом и низкими температурами кипения. При громадном в настоящее время расцространении двигателей внутреннего сгорания такого естественного бензина не хватает и потому широко применяют заменитель его — крекинг-бензин.[ ...]
Токсическими выбросами двигателей внутреннего сгорания являются отработавшие газы, картерные газы и пары топлива из карбюратора и топливного бака. Основная часть токсических примесей поступает в атмосферу с отработавшими газами ДВС. С картерными газами и парами топлива в атмосферу поступает около 45% углеводородов от их общего выброса. Качественный анализ состава отработавших газов ДВС показывает, что в них содержится несколько десятков компонентов, основные из которых приведены в табл. 1.14.[ ...]
В данной книге показано, что двигатели внутреннего сгорания являются причиной загрязнения воздуха и шума. Существуют три пути решения возникшего противоречия между возможностью располагать современными транспортными средствами и невозможностью эксплуатировать в ближайшем будущем существующие виды транспорта. К первым двум путям относятся использование метанола или жидкого водорода вместо бензина, а к третьему — применение электрохимических источников энергии. В главе XVII были рассмотрены возможные методы применения других видов топлива, поэтому в данной главе лишь кратко остановимся на этой теме.[ ...]
Отработавшие газы автомобилей и других двигателей внутреннего сгорания являются основным источником загрязнения атмосферы городов (до 40% всех загрязнений в США). Многие специалисты склонны рассматривать проблему загрязнения атмосферы как проблему загрязнения ее отработавшими газами различных двигателей (автомобили, моторные лодки и суда, реактивные двигатели самолетов и т. д.). Состав этих газов очень сложен, поскольку, помимо углеводородов различных классов, они содержат токсичные неорганические вещества (оксиды азота, углерода, соединения серы, галогены), а также металлы и металлорганиче-ские соединения [102]. Анализ подобных композиций, содержащих неорганические и органические соединения с широким интервалом температур кипения (углеводороды С1—С12) встречает значительные трудности, и для его осуществления, как правило, используют несколько аналитических методов. В частности, оксид и диоксид углерода определяют методом ИК-спектроскопии, оксиды азота— с помощью хемилюминесценции, а для обнаружения углеводородов применяют газовую хроматографию [103]. С ее помощью можно анализировать и неорганические компоненты выхлопных газов, причем чувствительность определения составляет около 10-4% для СО, 10-2% для N0 , 3-10-4% для С02 и 2-10“5% для углеводородов [104, 105], но анализ сложен и трудоемок.[ ...]
Необходимым условием нормальной работы всех двигателей внутреннего сгорания является подача топлива в строгом соответствии с характеристиками и подачи. Своевременное обеспечение войск горючим во многом определяется бесперебойной и надежной работой технических средств перекачки и заправки. От прокачиваемое™ горючего зависит, насколько эффективно могут быть использованы эти средства.[ ...]
Блочная установка для очистки выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания (рис. 12). Применяется в основном для очистки выхлопных газов стационарных двигателей внутреннего сгорания, эксплуатируемых на морских платформах, от механических примесей, масла и дыма. Техническая характеристика установки приведена ниже.[ ...]
Протекание окислительных процессов в цилиндре двигателя внутреннего сгорания определяется совместным действием термохимических и термодинамических процессов. При этом значительное влияние оказывает скорость окисления в начальный момент сгорания [25]. В дизельном двигателе процесс сгорания является достаточно стабильным и равномерным от цикла к циклу вследствие большого числа очагов воспламенения и распространения пламени в свежем заряде: количество очагов воспламенения может составлять 103+104 при общей энергии разряда = 200 Дж. В двигателях с искровым воспламенением, включая газовые, всего один очаг воспламенения, от которого происходит распространение пламени. При этом энергия разряда, как правило, составляет 10+200 Дж.[ ...]
АГ-УД-2 состоит из станины, на которой монтируют двигатель внутреннего сгорания УД-2 и воздушный нагнетатель ЯАЗ-200, соединенный, с двигателем при помощи муфты сцепления, приемного воздуховода с двумя воздушными фильтрами, напорного воздуховода, цилиндрической камеры сгорания с бензиновой горелкой и компенсатором, жаровой трубы, рабочего сопла с распылителем рабочего раствора и дозирующим краном, приемника с фильтром и резиновым бензостойким шлангом, бензинового бака с горловиной и фильтром отстойника, крана для питания двигателя и камеры сгорания.[ ...]
Охрана атмосферного воздуха. ПБУ комплектуются двигателями внутреннего сгорания, отвечающими требованиям Международной морской организации (ММО) по граничным значениям выхлопов угарных газов. Двигатели внутреннего сгорания всех судов обеспечения соответствуют Правилам Регистра морского судоходства РФ.[ ...]
Для определения двуокиси азота в выхлопных газах двигателей внутреннего сгорания автомобилей и в отходящих газах ванн регенерации серебра предложена непроточная электрохимическая ячейка, обладающая длительным ресурсом работы — 120 суток. Рабочим электродом служит платина или графит, а вспомогательным — уголь марки Б. Поглотительный раствор имеет состав 3% по КВг и 1% по Н2304. Нижний предел анализируемой концентрации двуокиси азота данной непроточной ячейкой 0,001 мг/л [26—28].[ ...]
На строительстве вода используется также для охлаждения двигателей внутреннего сгорания строительных механизмов, временных силовых станций и компрессоров; для заправки радиаторов автотракторного парка; для питания паровозных котлов построечного железнодорожного транспорта. Требования к качеству воды на перечисленные цели приведены в табл. 9.[ ...]
По степени пригодности в качестве охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания природные воды располагаются в ряд: атмосферная (дождевая, снеговая); речная или озерная, колодезная, ключевая, морская. Последняя группа содержит большие количества минеральных солей, которые необходимо удалить перед применением. Для уменьшения общей жесткости воды ее рекомендуется кипятить перед применением или добавлять к ней антинакипины - технический трилон, тринатрийфосфат и др. Качество воды, применяемой для охлаждения, имеет такое же значение для долговечности и надежности работы двигателя, как и качество горючего и смазочных материалов. Антифризы представляют собой смеси этиленгликоля с водой. Свойства антифризов отличны от свойств исходных компонентов. Так, например, температура замерзания этиленгликоля - минус 11,5°С, его водные растворы замерзают при более низких температурах. Температура замерзания водно-гликолевых растворов постепенно понижается до минус 68°С при увеличении концентрации этиленгликоля до 66%. При дальнейшем росте концентрации этиленгликоля в смеси температура замерзания повышается. Этиленгликолевые растворы с водой образуют при замерзании рыхлую массу, объем которой по сравнению с объемом жидкости при довольно высоком содержании этиленгликоля (40% и более) увеличивается незначительно ( не более 0,25%). Поэтому в случае замерзания этиленгликолевые жидкости не вызывают разрушения системы охлаждения, Этиленгликоль и его водные растворы имеют повышенный коэффициент объемного расширения.[ ...]
ГАЗЫ ОТРАБОТАННЫЕ - газообразные продукты, выбрасываемые в атмосферу двигателями внутреннего сгорания (газы выхлопные), промышленными установками и предприятиями (промышленные газы).[ ...]
Режущий аппарат и ходовые колеса камышекосилки приводятся в движение от двигателя внутреннего сгорания «Дружба-4» через коробку передач. Полые ходовые колеса обеспечивают сцепление с грунтом и плавучесть камышекосилки при глубине до 0,4 м. Производительность 0,05 га/ч, ширина захвата 1,07 м, скорость движения при кошении 0,5 м/с, допустимая глубина водоема в месте кошения до 0,4 м.[ ...]
Монооксид азота N0 - бесцветный газ, образующийся в малых количествах в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания при взаимодействии О2 с Л/2. В дальнейшем он окисляется кислородом до двуокиси азота Ы02.[ ...]
В табл. 12.1 приведен состав основных примесей в выхлопных газах бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС).[ ...]
Для откачки применяют центробежные насосы различных систем: «Кобра» — однопоршневой насос с двигателем внутреннего сгорания или электромотором, «Летестю» — с поршневыми клапанами, диафрагмовый («лягушка») — с двигателем внутреннего сгорания и др.[ ...]
Выбросы от автомобильного транспорта в России составляют около 22 млн.т в год. Отработанные газы двигателей внутреннего сгорания содержат более 200 наименований вредных веществ и соединений, в том числе и канцерогенных. Нефтепродукты, продукты износа шип и тормозных накладок, сыпучие и пылящие грузы, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты.[ ...]
В отличие от большинства других нефтепродуктов, смазочные моторные масла в процессе эксплуатации двигателей внутреннего сгорания используются не полностью: часть безвозвратно сгорает в двигателях, другая - теряется из-за неплотностей деталей двигателя, а большая часть заправленного в двигатель масла сливается. Из-за отсутствия экономически стимулирующих законов отработанные масла на регенерацию собираются неполностью и зачастую сливаются прямо на грунт, чем наносится непоправимый ущерб окружающей среде.[ ...]
Замена шумных источников на малошумные едва ли не самая кардинальная мера борьбы с шумом. Например, замена двигателя внутреннего сгорания на электродвигатель существенно снижает внешний шум автомобилей, строительных машин и др. Электромобиль почти на 15 дБА менее шумен, чем автомобиль с дизельным двигателем. Примером удачного использования малошумной технологии можно считать также погружение свай с помощью бурения, что позволяет снизить шум по сравнению с вибропогружением или ударным погружением на 30...40 дБА. Можно привести и другие примеры снижения шума в источнике образования. Например, шум, генерируемый шинами автомобиля при движении, может быть снижен на 3...4 дБА при замене асфальтового покрытия специальным покрытием с содержанием резины. Шум при качении колеса по рельсам можно ослабить на 8... 10 дБА, снизив волнообразный износ рельсов их шлифованием.[ ...]
Компоновка гибридных систем привода может быть различной. Наибе лее распространенной является комбинация двигателя внутреннего сгорани пониженной мощности и аккумуляторной батареи. Фирма «Лукас» (Англия) пре/ лагает два варианта подобного вида гибридного привода: последовательны и параллельный. При последовательной схеме двигатель внутреннего сгорг ния, работая в экономичном режиме и при малой токсичности отработавши газов, подзаряжает аккумуляторную батарею, от которой энергия подается н электродвигатель, соединенный с колесами через коническую передачу и н< посредственно с колесами не связан. При параллельной схеме привод коле осуществляется от двигателя внутреннего сгорания, а при необходимости пс дами большей мощности на колеса (например, при разгоне) подключается эле1 тродвигатель через дополнительную понижающую передачу.[ ...]
Весьма вероятно, что в ближайшем будущем нефтепродуктов станет настолько мало и они будут так дороги, что дни двигателей внутреннего сгорания будут сочтены. Альтернативой является электродвигатель. В прошлом электрические автомашины из-за своей низкой скорости и малых расстояний, которые они проходят, не выдержали конкуренции с двигателями, работающими на чрезвычайно дешевых нефтепродуктах, но не похоже, чтобы так оставалось и в будущем. Наилучшие перспективы у двигателей, работающих на железоникелевых или никелево-кадмиевых щелочных батареях, которые обеспечат машинам малого веса дальность пробега около 80 км с максимальной скоростью 80 км/ч. Для них необходима целая сеть близко расположенных заправочных станций. При опускании монеты старая батарея выталкивается из машины и вставляется новая. Затем старая батарея заряжается и устанавливается на другой машине в обмен на уже использованную.[ ...]
Окислы азота образуются при соединении азота с кислородом воздуха при высоких температурах, главным образом в двигателях внутреннего сгорания и котельных установках. Получение энергии, таким образом, сопровождается закислением окружающей среды. Дело осложняется еще и тем, что трубы теплоэлектростанций стали «расти» в высоту и теперь порой достигают 250-300, даже 400 м, следовательно, выбросы в атмосферу рассеиваются на огромные территории.[ ...]
Можно выделить два основных направления повышения экологичности автомобильного транспорта. Первое связано с техническим совершенствованием двигателей внутреннего сгорания и организацией рационального дорожного движения, а второе - с разработкой гибридных транспортных средств, электромобилей и автомобилей, оснащенных инерционными накопителями.[ ...]
Следовательно, очевидным становится вывод, что в реальных 1 условиях проблема очистки выхлопных газов является трудно разрешимой. Вероятно, правильной была бы замена двигателя внутреннего сгорания двигателем другого типа, но в настоящее время это еще невозможно.[ ...]
Еще одним примером является происходящая в наши дни широкомасштабная компания по введению новых европейских стандартов на допустимые выбросы в атмосферу от автотранспорта. Двигатели внутреннего сгорания автомобилей — основные источники загрязнения атмосферы в городах и густонаселенных регионах. Принятые нормы допустимых выбросов автомобилей, введенные с 2000 г., столь высоки, что им удовлетворяют только лишь самые современные марки машин. При этом известно, что и эти марки совершенно бесперспективны для модернизации с целью соответствия уже принятым европейским нормам 2005 г.[ ...]
Ил (осадок) бытовых сточных вод при сбраживании в метан-тенках позволяет использовать газ метан после импрегнирования в баллоны как горючее для целей отопления, приготовления битума, для двигателей внутреннего сгорания и автомашин. Из активного ила аэрационных станций получают витамин В12, полезный, а потому и необходимый для скота. В качестве удобрений находят применение и производственные сточные воды. В этом случае наиболее пригодны сточные воды предприятий пищевой, некоторых производств текстильной промышленности и др.[ ...]
Обычно в автомобильных выбросах преобладает 1,12-бензперилен [49].[ ...]
АНТИГЕНЫ [от гр. anti и genos — род] — чуждые для организма вещества, вызывающие в крови и др. тканях образование антител. АНТИДЕТОНАТОРЫ [ог гр. anti и лат. detonare — прогреметь]- вещества, добавляемые в топливо двигателей внутреннего сгорания для повышения его сопротивления детонации (повышения т.н. октанового числа). В качестве А. в значительных количествах еще используют тетраэтилсвинец и/или тетраметил-свинец в сочетании с галогенсодержащими соединениями для удаления свинца после сгорания бензина. Автотранспорт, использующий этилированный бензин, является основным источником загрязнения воздуха (особенно в крупных городах) свинцом, а также диоксинами (см. раздел 3).[ ...]
При эксплуатации техники основным источником энергии уже более 60 лет является химическая энергия жидкого нефтяного топлива, а средством ее выделения и превращения в механическую работу и теплоту служат двигатели внутреннего сгорания и топочные устройства.[ ...]
Для решения этой сложной экологической проблемы во многих странах мира проводятся мероприятия по снижению загрязнения атмосферного воздуха от автотранспорта, а именно, улучшение качества топлива, замена двигателей внутреннего сгорания на экологически чистые (газотурбинные, электромобили), внедрение нейтрализаторов, получение альтернативных видов жидкого топлива и др.[ ...]
Пятой особенностью нефтегазодобывающего производства является огромное количество транспортных средств, особенно автотракторной техники. Вся эта техника - автомобильная, тракторная, речные и морские суда, авиатехника, двигатели внутреннего сгорания в приводах буровых установок и т.д. так или иначе загрязняют окружающую среду: атмосферу - выхлопными газами, воды и почвы - нефтепродуктами (дизельным топливом и маслами).[ ...]
Очистка жидкостей является неотъемлемой частью основных технологических процессов производства на химических, нефтехимических, пищевых, фармацевтических и многих других предприятиях, а также необходима при эксплуатации двигателей внутреннего сгорания всех типов, систем смазки и гидравлических систем в промышленности, энергетике, на транспорте, в строительстве и сельском хозяйстве. Проблема очистки жидких топлив, смазочных масел и гидравлических жидкостей, связанная с обеспечением надежности и долговечности Изделий, весьма актуальна в космической и ракетной технике, авиационной, автомобильной, судо-строительной к тракторной промышленности, станкостроении, транспортном и сельскохозяйственном маши-ностроении. Очистка криогенных жидкостей от твердых частиц наряду с повышением надежности оборудования обеспечивает также его взрывобезопасность. При покраске различных изделий -необходимая однородность окраски достигается только при тщательной очистке растворителя. От качества очистки жидких биологических и лечебных препаратов зависит их стабильность при продолжительном хранении.[ ...]
В разработке комбинированного прибора АГ2110, включающего в себя двухкомпонентный газоанализатор и электронный тахометр, получила дальнейшее развитие идея создать семейство переносных приборов для контроля отработавших газов двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с искровым зажиганием, начало которому положила разработка однокомпонентного газоанализатора ГЛ1122 и трехкомпонентного газоанализатора ФГИ-1.[ ...]
Количество эксплуатационных загрязнений можно уменьшить, совершенствуя конструкцию или оптимизируя режим работы агрегатов и систем, в которых применяется жидкость. Например, при увеличении скорости процесса вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания в 3 раза количество образующихся в масле инкреторных загрязнений уменьшается вдвое. Эти вопросы рассматриваются в работах, относящихся к конструированию и эксплуатации соответствующей техники.[ ...]
Если применение магнитной обработки питательной воды для котлов и водоподогревателей, эксплуатируемых на горнорудных предприятиях, рассмотрено довольно подробно, то вопросы эксплуатации систем охлаждения поршневых компрессоров и двигателей внутреннего сгорания требуют дополнительного рассмотрения.[ ...]
Негативное влияние химических токсических веществ на экологическую обстановку в регионах с развитой индустрией может быть ослаблено химическими методами: эффективная очистка выбросов, разработка биологически разлагаемых ПАВ и химических продуктов, топлив для двигателей внутреннего сгорания с пониженным содержанием ароматических углеводородов и тетраэтилсвинца.[ ...]
В результате испытаний аппаратов получено, что их гидравлическое сопротивление не превышает 40+60 мм вод.ст. при нисходящем и горизонтальном пленочном течении воды и 150ч-200 мм вод.ст. при восходящем течении. В связи с этим первые аппараты возможно использовать на котельных установках, а с восходящим течением пленки - на двигателях внутреннего сгорания и газотурбинных двигателях. Эти аппараты более надежны в отношении организации рабочего процесса очистки газов.[ ...]
Методы химической технологии весьма распространены в нехимических отраслях промышленности - металлургии, транспорте, электронике, энергетике, строительстве и др. Процессы получения металлов (в доменных, мартеновских и других плавильных печах) - типичные химические процессы. Горение топлива в топках паровых котлов, в двигателях внутреннего сгорания или ракетных - типичный химический процесс. Получение материалов электроники и строительных материалов тоже во многом связано с химическими процессами. Защита окружающей среды также использует химические методы.[ ...]
Одним из способов предотвращения загрязнений воздуха является удаление источника их образования либо путем изменения технологии, либо путем полной ликвидации процесса. Примеров реализации таких мероприятий довольно много, к ним относятся замена электростанций, работающих на угле, атомными электростанциями, (см. гл. В ряде случаев целесообразна полная ликвидация процесса, либо, в случае острой необходимости в продукте, его производство следует перенести в новое место расположения, оборудовав очистными системами. Можно отметить, что решению использовать более чистые, но более сложные и дорогие технологические процессы, может способствовать необходимость проведения более тщательной очистки от загрязнений. Осуществление такой очистки может оказаться более дорогим и трудным для существующей технологии по сравнению с разработкой новой технологии.[ ...]
Наиболее желательным методом отбора газовых проб без предварительного концентрирования является динамический, позволяющий получить достоверные и воспроизводимые результаты. Этот метод реализован, например, в приборах для непрерывного определения суммарного содержания углеводородов, окиси углерода и метана в воздухе, . выхлопных газах двигателей внутреннего сгорания и других объектах [44-47]. В этом случае анализируемый воздух непрерывно подается (с разбавлением или без него) в горелку пламенно-ионизацион-ного детектора. Сигнал детектора пропорционален суммарному содержанию органических соединений.[ ...]
Кислота в дояедях вызвана растворением оксидов серы и азота и образованием соответствующих кислот. Сернистый газ образуется и выбрасывается в атмосферу при сжигании угля, нефти, мазута, а так же при добычи цветных металлов из сернистых руд. А оксиды азота образуются при соединении азота с кислородом воздуха при высоких температурах, главным образом в двигателях внутреннего сгорания и котельных установках. Получение энергии - основы цивилизации и прогресса, увы, сопровождается закислением окружающей среды. Дело осложняется еще и тем, что трубы ТЭС стали расти в высоту. Их высота достигла 250 -300 и даже 400 м. Количество выбросов в атмосферу не уменьшилось, но они теперь рассеиваются на огромных территориях, преодолевают большие расстояния, переносятся через государственные границы. В странах Скандинавии только 20 - 25 % всех кислотных дояедей собственного происхояедения, а остальное они получают от дальних и ближних соседей. Вследствие более частых западных ветров через западные границы Россия получает в 8 - 10 раз больше соединений серы и азота, чем от нас переносится в обратном направлении.[ ...]
АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ. При добыче полезных ископаемых открытым способом в зимний период происходит примерзание влажных сыпучих грузов (руда, каменный уголь, вскрышная порода и др.) к металлической поверхности транспортного оборудования, что приводит к снижению его производительности. В летний период на временных автодорогах в карьерах происходит интенсивное пылеобразование, что приводит к снижению скорости движения автотранспорта, интенсивному износу двигателей внутреннего сгорания и профессиональному заболеванию - пневмоканиозу.[ ...]
Микроэлементный состав. Большой интерес представляет анализ содержания в снеге тяжелых металлов, которые являются неизбежными спутниками техногенного воздействия. Содержание микроэлементов в снеге компрессорных станций, представленное в табл. 32, в целом не выходит за рамки величин, приводимых для фоновых участков других секторов Арктики [Соломатин и др., 1989; Соггекка, 1987]. Можно отметить только немного повышенные содержания РЬ, поступающего с выхлопами двигателей внутреннего сгорания; в ряде проб отмечены повышенные содержания Мп — типоморфного элемента таежной зоны.[ ...]
Детали, имеющие предельные износы, можно восстановить путем постановки на предварительно обработанную изношенную поверхность специально изготовленной дополнительной детали: втулки, гильзы, шайбы, планки, накладки. Этот способ широко применяется при восстановлении цилиндров блоков, прошедших последний ремонтный размер, гнезд клапанов, посадочных отверстий под подшипники качения в ступицах колес, картерах коробок передач и задних мостов, пальцев крестовин дифференциала, отверстий под шкворни в передних осях (рис. 15.6, б), отверстий под свечи в головках блоков двигателей внутреннего сгорания (рис. 15.6. а) и других деталей.[ ...]
Инфразвук — это область неслышимых акустических колебаний с частотами менее 16 Гц. В воздухе инфразвук поглощается мало и благодаря большой длине волны может распространяться на большие расстояния. Инфразвуковые источники могут быть как естественного, так и техногенного происхождения. Многие явления природы (землетрясения, морские бури, обдувание сильным ветром строительных конструкций) сопровождаются инфразвуковыми колебаниями. Техногенными источниками инфразвука являются тихоходные крупногабаритные машины и механизмы: виброплощадки с числом циклов менее 20 раз в секунду, ракетные двигатели, двигатели внутреннего сгорания большой мощности, газовые турбины, компрессоры, транспортные средства и т.п. Неслышимый инфразвук может вредно воздействовать на организм человека, особенно на его психическое состояние. Степень воздействия инфразвука зависит от частотного диапазона, уровня звукового давления и длительности. По санитарным нормам уровень инфразвука на территории жилой застройки не должен превышать 90 дБ.[ ...]