В системе автоматического регулирования скоростей электропривода секций машин вырабатываются воздействия, нейтрализующие влияние возмущений.[ ...]
Для повышения точности автоматических систем регулирования скорости секций машин начинают применяться цифро-аналоговые системы регулирования с применением элементов цифровой и дискретной техники [10].[ ...]
Причин, нарушающих установленные скорости секций, много, но основной следует считать изменение нагрузок Возможные максимальные изменения нагрузок секций по отношению к средним рабочим значениям следующие (%): в сеточной части 30— 40, в прессовой 25—40, в сушильной 30—50, каландра (при обрыве бумаги) 50, наката (при обрыве бумаги) 60. При указанных изменениях нагрузок скорость электродвигателей без применения регуляторов скорости может измениться до 10 %. Поэтому секционные электроприводы машин должны обязательно оснащаться автоматическими системами регулирования скоростей секций (АСРСС) для уменьшения их изменения.[ ...]
Современные унифицированные системы автоматического регулирования электроприводом строят по принципу подчиненного регулирования параметров. Системы строятся таким образом, чтобы выходной сигнал предыдущего регулятора являлся задающим для последующего, т. е. работа последнего подчинена работе первого. Быстродействие контуров должно повышаться от внешнего к внутреннему, иначе каждый последующий контур не сможет своевременно реагировать на задание предыдущего. Автоматическая система регулирования АСР скорости секций является двухконтурной и состоит из подчиненного контура тока якоря двигателя с датчиком тока ДТ и регулятором тока РТ и внешнего контура скорости с датчиком скорости ДС и регулятором скорости РС [75 .[ ...]
Натяжение бумажного полотна даже при поддержании заданных скоростей секций с высокой точностью может изменяться из-за нестабильности технологических параметров [72, 52]. Поэтому на высокоскоростных машинах должно быть непосредственное регулирование натяжения полотна в наиболее ответственных с точки зрения натяжения межсекционных промежутках (последние сушильные группы, каландр), АСРСС дополняется системой автоматического регулирования натяжения полотна бумаги (АСРН). АСРН должна обеспечивать статическую точность регулирования натяжения ±2 %.[ ...]
Применяются аппараты воздушного охлаждения следующих типов: горизонтальный, шатровый, зигзагообразный, вертикальный и замкнутый. Однако любой ABO имеет поверхность теплообмена, скомпонованную из оребренных труб, которые собраны в отдельные секции, оборудован осевым вентилятором, системой автоматического регулирования и др. Горячий (охлаждаемый или конденсируемый) продукт пропускается по трубам навстречу потоку воздуха, подаваемому вентилятором с большой скоростью (до 15 м/с). Для уменьшения конечной температуры охлаждаемого продукта применяется увлажнение воздуха. Например, подача воды (1 т/ч) для увлажнения воздуха в аппарат воздушного охлаждения типа АВГТ с поверхностью теплообмена 20000 м2 снижала температуру охлаждаемого продукта на 8—10 °С. При увлажнении воздуха удается охлаждать продукты до 46 и 43 °С при температуре воздуха 42 и 38 °С.[ ...]