При разработке проектов берегоукреплений откосов с целью защиты их от воздействия ветровых и судовых волн, льда, течения и т.п. необходимо определить границы основного и облегченного крепления, рассчитать берегоукре-пление и его отдельные элементы в соответствии с требованиями действующих нормативных документов на возможные эксплуатационные нагрузки, рассчитать отдельные элементы покрытий на монтажные и транспортные нагрузки, а также проверить общую устойчивость укрепляемого откоса.[ ...]
Основы проектирования природоохранных мероприятий.[ ...]
На крепление берегов судоходных рек и каналов, водохранилищ, речных гидротехнических сооружений оказывают действие постоянные, временные и кратковременные нагрузки в различных сочетаниях.[ ...]
К постоянным нагрузкам относятся: собственный вес элементов крепления, а также грунта, входящего в конструкцию крепления; активное давление грунта с учетом постоянных нагрузок на него.[ ...]
К временным нагрузкам длительного и кратковременного действия, определяющим основные размеры элементов крепления, относятся: волновое давление при накате и откате ветровых и судовых волн; напорное давление, возникающее при понижении уровня воды при движении судов по судоходному каналу или реке; ледовые и снеговые нагрузки; напорное гидростатическое давление, вызванное сезонным и суточным колебаниями уровней воды, подпором грунтовых вод, а для судоходных каналов - образованием длинных волн в результате наполнения и опорожнения камер шлюзов и пуска насосных станций.[ ...]
К особым нагрузкам относятся: навал судов; ледовые нагрузки, вызванные катастрофическим повышением или понижением уровней воды в зимнее время и особенно при ледовых заторах при вскрытии ледяного покрова весной; напорное гидростатическое давление при катастрофическом понижении уровня воды на водохранилище или судоходном канале, а также при прохождении по судоходному каналу крупного судна с большой скоростью.[ ...]
При проектировании берегоукреплений возможность возникновения напорного давления в результате сезонных и суточных колебаний уровней и выхода грунтовых вод рекомендуется исключать путем конструктивных мероприятий или эксплуатационных ограничений. Нагрузки от навала судов необходимо учитывать только на участках, где имеется повышенная их вероятность, т.е. на участках подхода к шлюзам, входа в акватории портов и судоремонтных предприятий, в местах, затрудняющих движение судов.[ ...]
Напорное давление, вызванное катастрофическим понижением уровня воды, при проектировании креплений должно рассматриваться только в том случае, если оно учитывается при проектировании основных напорных сооружений.[ ...]
Воздействие течения потока. Интенсивность размыва берега течением и достаточность противостояния размыву принятой конструкции берегоукрепления определяются сопоставлением определенной натурными гидрометрическими измерениями или расчетом максимальной скорости потока вдоль берегового откоса с учетом угла между направлением вектора скорости и градиентом берега с допускаемой нормативной скоростью для конкретного гранулометрического состава грунта или конструкции берегоукрепления. Допускаемые скорости приводятся в учебном пособии по проектированию и эксплуатации выправительных сооружений на внутренних водных путях.[ ...]
Волновые воздействия. На берегоукрепления могут оказывать разрушающее действие ветровые и судовые волны, параметры которых и нагрузки от них определяются по СНиПу 2.06.04-82 «Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов)». По рекомендациям СНиПа вычисляются высота и длина волны, а по ним строится эпюра волнового давления и находится местное значение давления на береговой откос или конструкцию берегоукрепления от удара струи, сбрасываемой с гребня волны. По этим данным определяется устойчивость берега или берегоукрепления.[ ...]
Вернуться к оглавлению