Судовые волны по характеру распространения делятся на расходящиеся и поперечные. При движении судна с малой скоростью заметны только расходящиеся волны, с увеличением же скорости появляются поперечные волны, которые из-за своей высоты становятся главными.[ ...]
Следовательно, возмущение, передаваемое судном потоку, выражается не только в изменении формы свободной поверхности воды, но и в преобразовании поля скоростей в потоке в границах возмущенной его части.[ ...]
Все вышеперечисленные явления наблюдаются независимо от того, идет ли судно по течению или против него. Однако интенсивность этих явлений зависит от направления движения судна и от типа судна и его движителя. Так, при движении водоизмещающего судна по течению реки наблюдаются более сильное понижение уровня свободной поверхности воды и более высокие судовые волны, чем при движении судна против течения (при равных скоростях судна и эквивалентности гидравлических элементов потока).[ ...]
Тип судна оказывает влияние на спад уровня воды и высоту судовой волны: водоизмещающее судно вызывает при движении значительный спад уровня воды вследствие большого стеснения потока и создает сравнительно невысокие волны, не превышающие 15% глубины потока; при движении судов с динамическими принципами поддержания корпуса на плаву (теплоходов типа «Заря», судов на воздушной подушке типов «Орион», «Луч» и др.), водоиз-мещающих и скоростных судов с малой осадкой наблюдаются судовые волны значительной высоты и практически полное отсутствие понижения уровня свободной поверхности воды. Тип движителя влияет на форму потока возмущенной струи и ее скоростное поле: открытый гребной винт и винт в направляющей насадке индуцируют в потоке турбулентные, закрученные, осесимметричные струи; водометный комплекс выбрасывает турбулентную, незакру-ченную, осесимметричную струю; гребное колесо своими плицами формирует в потоке турбулентную зону с высокими скоростями течения.[ ...]
Интенсивность волнового воздействия определяется высотой волн, которая, в свою очередь, зависит от типов судна и его движителей, расстояния и скорости перемещения судна, ширины и глубины русла реки или канала. Рассчитывают допускаемую максимальную скорость судна, при которой не создается опасного воздействия на берега и прибрежную зону, по СНиП 2.06.04-82 «Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов)».[ ...]
Защищают берега рек и других судоходных водоемов от разрушения судовыми волнами и попутным потоком путем укрепления берегов или возведения берегозащитных сооружений (шпор, донных бун и др.), а также ограничения скорости судов по всей линии или в определенных границах, обозначенных специальными знаками навигационного ограждения. Очень важно установить, суда каких проектов (габаритных размеров, мощности, типа движения) могут работать на той или иной реке. Это имеет особенно большое значение для малых рек.[ ...]
Смазочные масла с механизмов судов, устройств и канатов смываются непосредственно в водоем. Смыв смазочных масел неизбежен при обтекании водой сальников дейдвудных подшипников гребных валов, подшипников нижнего барабана и роульсов многочерпаковых снарядов, а также судовых канатов.[ ...]
Кроме того, на речных судах в процессе технического обслуживания судна и ремонта механизмов и устройств, а также в результате повседневной уборки жилых и служебных помещений образуется производственный и бытовой мусор (отходы изоляционных материалов, ржавчина, накипь, нагар, использованная ветошь, пришедшие в негодность детали, обрезки металла, картона, дерева, различных органических и синтетических материалов и пищевые отходы). Образующийся в процессе эксплуатации судна мусор можно разделить на три основные категории: плавающий, загрязняющий акватории портов, пляжи, места отдыха, заповедные районы; тонущий, загрязняющий дно водоемов, в том числе в районах воспроизводства и лова рыбы; растворяющийся, изменяющий окраску воды, насыщающий ее вредными веществами, придающими воде и вылавливаемой рыбе неприятный запах и вкус. Плавающий мусор зачастую становится адсорбентом нефти, которая прилипает к нему. Он, как и нефть, переносится ветрами и течениями на большие расстояния. Тонущий мусор, постепенно накапливаясь на дне водоема, изменяет естественные условия обитания рыб и растений и может стать причиной исчезновения некоторых из них. Под воздействием течений мусор перемещается, скапливается в застойных местах или выбрасывается на берег.[ ...]
Кроме того, иногда на судах скапливаются остатки груза, перевозимого навалом, в том числе продукты растительного (отруби, жмыхи, зерновые, сахар, семена подсолнечника) и животного (кости, рыбная мука) происхождения, кокс, уголь, лесоматериалы, бумага, удобрения, соли (фосфаты, нитраты, поташ, сульфаты, мочевина), сера, минералы (апатиты, бокситы, цемент, магнезит, перлит, песок), руды (железная, никелевая), металлический лом. При смене груза остатки ранее перевозимых материалов должны быть удалены из трюмов и с палубы. Однако иногда из-за недостатка времени работы по очистке трюмов проводят во время движения судна, а собранные остатки выбрасывают в воду.[ ...]
На судах, особенно пассажирских, образуется значительный объем загрязненных хозяйственно-бытовых и фекальных вод. Загрязненные воды и мусор собирают, затем сдают соответственно на береговые очистительные станции и мусоросжигательные пункты или очищают и сжигают непосредственно на судне. Сброс загрязненных вод и мусора за борт на реках, каналах, озерах и водохранилищах категорически запрещен. Для того чтобы предупредить сброс в водоемы загрязненных вод и мусора, суда речного флота оборудуют автономными установками для очистки подсла-невых и фекально-хозяйственных вод до норм, установленных органами санитарно-эпидемиологической службы, и установками для сжигания сухого мусора или емкостями для сбора и временного хранения загрязненных вод, которые затем сдают на плавучие или береговые очистные станции.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| График определения нормативной удельной массы суточного накопления подсланевых вод на судне транспортного (1) и технического (2) (Ьлота |
 |
| Пассажирский катер-экраноплан «Волга-2» |
 |
| Схема общего расположении пассажирского экраноплана «Ракета-2» |
 |