Жизнь вод на внутренних водных путях многообразна.[ ...]
Предмет и задачи гидроэкологии.[ ...]
Предметом изучения гидроэкологии на внутренних водных путях являются прежде всего вода как активная среда, воздействующая на берега, русло и инженерные объекты, их взаимное влияние и методы оценки, прогнозирования и принятия инженерных решений. В связи с этим в состав дисциплины «Гидроэкология на внутренних водных путях» включены основные данные о физико-химических и биологических свойствах воды, гидробионтов, русловом процессе, роли внутренних водных путей и их комплексном использовании для народного хозяйства, негативных воздействиях природного и антропогенного характера на гидроэкосистемы, использование современных ноосферных типов речного транспорта, внедрение экологически безопасных технологий на внутренних водных путях. Большое внимание уделяется проблемам, связанным с добычей нерудных строительных материалов из русловых и пойменных карьеров, намыву искусственных территорий для жилищного и промышленного строительства.[ ...]
Постоянный рост производства транспортных средств и всей необходимой инфраструктуры (станции технического обслуживания, заводы по производству, ремонту и выпуску оборудования для технического обслуживания и ремонта, техника для извлечения нефти и ее переработки, топлива для транспорта и т.д.) никоим образом не учитывает, что возможности биосферы Земли ограниченны.[ ...]
Безусловно, транспорт на настоящем этапе деятельности человечества является необходимым звеном в промышленности, сельском хозяйстве, в сфере потребления, так как ни одна отрасль производства не может функционировать без него. Но будучи необходимым, он в то же время является одним из самых мощных источников отрицательного воздействия на атмосферу (особенно автомобильный), а также на водные ресурсы, леса, животный мир, человека и др. Для своего движения он захватывает все большее количество земель, в том числе плодородных и необходимых для восстановления биомассы.[ ...]
Выдвинутое в последнее время логистическое направление - транспортная логистика (в программе «Транспорт России») не может претендовать на глобальное научное направление, способное изменить концепцию «биосфера и человечество» и дальнейшее ее развитие с учетом ноосферы, так как современные научные направления логистических транспортных систем предусматривают снижение экономических затрат, но в основе своей имеют целью извлечение прибыли, а сохранение или, тем более, восстановление биосферы в них не предусматривается. Да и вообще логистический подход, как он был сформулирован, не рассматривает вопросы функционирования системы «биосфера и человечество». Логистическое направление способно только создать модели осуществления перевозок с меньшими затратами, что отражается в цене готовой продукции и, стимулируя потребителя к большему потреблению, вновь приводит к увеличению вредного воздействия на биосферу.[ ...]
Предмет и задачи гидроэкологии.[ ...]
При обосновании разработки и внедрения новых конструкций использован системный анализ, который позволил учесть не только локальные экономические показатели (как это принято в действующих на сегодня методиках оценки целесообразности новой техники), но и (в первую очередь) снижение или даже предотвращение ущерба биосфере.[ ...]
Следует помнить, что для выпуска подвижного состава транспорта требуется сталь. Вместе с тем для производства одной тонны стали необходимо около 600 л пресной воды, в которой уже сейчас повсеместно испытывается недостаток.[ ...]
Предмет и задачи гидроэкологии.[ ...]
Вернуться к оглавлению