Последствия инцидентов при грузовых операциях или отказов подъемнотранспортного оборудования зависят от перемещаемого материала, от места, где произошел инцидент, и от оборудования, которое было или могло быть повреждено.[ ...]
События, когда падение груза угрожает рассыпанием или разливом радиоактивного материала (из самого упавшего груза либо из поврежденных трубопроводов или емкостей), следует классифицировать, учитывая максимально возможные последствия и вероятность такого рассеивания материала. Инциденты, когда упавший груз причиняет лишь ограниченные повреждения, но может с относительно высокой вероятностью вызвать аварию, оцениваются максимальным уровнем по состоянию глубокоэшелонированной защиты. Аналогично, максимальным уровнем следует классифицировать события, когда остается только один эшелон защиты, который не считается особенно надежным и/или устойчивым.[ ...]
Инциденты, при которых вероятность меньше или имеются дополнительные эшелоны защиты, следует оценивать согласно указаниям в Разделе 1У-3.2.2. Незначительные происшествия, которые можно ожидать в течение срока эксплуатации установки, классифицируются уровнем 0.[ ...]
События при операциях с необлученными урановыми твэлами, не отражающиеся существенно на обращении с облученным топливом, обычно оцениваются уровнем 0, если при этом не было риска повреждения отработавших твэлов или оборудования, связанного с безопасностью.[ ...]
Количество радиоактивных продуктов в отдельном твэле, очевидно, гораздо меньше, чем в бассейне выдержки отработавшего топлива или в активной зоне реактора. Пока обеспечивается охлаждение твэла, это дает важный эшелон защиты, так как целостность топливной матрицы не нарушена перегревом. Как правило, для перегрева топлива требуется очень длительное время. В большинстве случаев, в зависимости от конфигурации установки, эшелоном защиты является и защитная оболочка.[ ...]
События, ожидаемые за срок эксплуатации установки, которые не влияют на охлаждение отработавшего твэла, если при этом утечка радиоактивности незначительна или вообще отсутствует, обычно классифицируются уровнем 0.[ ...]
Уровень 2 может быть обоснован для событий, при которых нарушается целостность топливного стержня вследствие значительного нагрева твэла.[ ...]
Вернуться к оглавлению