Создание и применение АГТД (авиационных газотурбинных двигателей) стало необходимым условием развития авиации, т.к. поршневые двигатели не могли обеспечить требуемых скоростей и потолка летательных аппаратов.[ ...]
Работа АГТД основывается на создании внутри двигателя мощного газовоздушного потока, способного вращать с высокими скоростями турбину двигателя и создать на выходе из него реактивную тягу, обеспечивающую полет самолетов с высокими скоростями.[ ...]
Основными элементами контура ТРД и ТВД являются: диффузор, компрессор, камера сгорания, турбина, реактивное сопло. Кроме того, ТВД имеет винт и редуктор, уменьшающий число оборотов винта по сравнению с оборотами ротора двигателя.[ ...]
Несмотря на сходность конструкций, ТРД и ТВД имеют различные технические характеристики.[ ...]
Самолеты с ТВД достигают высот полета до 15 км и имеют скорость 800-900 км/ч. Однако они обладают более высокой тягой при малых скоростях полета и лучшими взлетными качествами по сравнению с самолетами с ТРД.[ ...]
Из формулы следует, что с повышением скорости полета тяга винта ТВД, падает, а удельный расход топлива возрастает.[ ...]
В существующих конструкциях ТВД 85-90% мощности двигателя используется для привода винта, а 10-15% на создание реактивной тяги.[ ...]
Поэтому при создании военных самолетов различного назначения и учитываются преимущества ТРД и ТВД.[ ...]
Условия применения топлив для авиационных газотурбинных двигателей обусловлены особенностями рабочего процесса АГТД и условиями эксплуатации.[ ...]
Вернуться к оглавлению