Использование воздушно-реактивных двигателей (ВРД) в авиации дало возможность преодолеть звуковой барьер скорости, увеличить высоту и дальность полета самолетов. Уже достигнуты скорости 2 - 4 М, т.е. в 2 - 4 раза превышающие скорость звука; создаются гиперзвуковые летательные аппараты с еще большими скоростями полета. Постепенно авиационная техника смыкается с космической. Пилотируемый космический корабль многоразового действия несет в себе многие качества самолетов, а беспилотный летательный аппарат с ВРД называют крылатой ракетой. Самолеты с воздушно-реактивными двигателями составляют основу современной авиации, вытеснив самолеты с поршневыми двигателями, эксплуатационные характеристики которых значительно хуже.[ ...]
Тактико-технические данные и эксплуатационная надежность летательных аппаратов в большей мере, чем любых других объектов техники, зависит от состава и качества топлив, масел, смазок и специальных жидкостей.[ ...]
Авиакеросины - самые молодые среди остальных видов топлив, применяемых в двигателях внутреннего сгорания. При появлении реактивных двигателей считалось, что это «всеядные» двигатели, самые не требовательные к качеству топлива и способные работать на любом жидком топливе.[ ...]
Довольно скоро жизнь показала ошибочность подобных взглядов. На пути развития реактивной техники стали возникать одна за другой сложные проблемы, с топливами. За всю историю развития и применения всех видов жидких топлив - автомобильных, дизельных и авиационных (для поршневых двигателей) ничего похожего не было.[ ...]
Вернуться к оглавлению