Авиационные бензины предназначены для применения в поршневых авиационных двигателях. В авиационных двигателях используется принудительный впрыск топлива во впускную систему, что определяет некоторые особенности авиационных бензинов по сравнению с автомобильными. Более высокие требования к качеству авиационных бензинов определяются также жесткими условиями их применения.[ ...]
Производство и потребление авиационных бензинов в последние годы резко снизилось в связи с переходом авиации на реактивные двигатели. В настоящее время авиабензинов вырабатывается всего около 2 % от общего объема всех бензинов.[ ...]
В соответствии с ГОСТ 1012 отечественная промышленность выпускает следующие марки авиабензинов: Б-95/130 и Б-91/115. Кроме того, по ТУ 38.101913 выпускается авиабензин Б-70, по ТУ 4-60 - смесевой бензин СБ-78 и по ТУ 38.401-58-47 - авиабензин Б-92.[ ...]
Состав авибензинов аналогичен составу автобензинов и включает: базовый бензин, высокооктановый компонент, антидетонатор и присадки. В авиционных бензинах содержится значительно больше тетраэтилсвинца. Составы авиационных бензинов представлены в таблице 4.10.[ ...]
Маркируются авиабензины буквой Б и цифровым индексом, выраженным дробным числом: числитель - величина октанового числа по моторному методу, знаменатель - сортность бензина.[ ...]
Авиабензин марки Б - 92 является перспективным и может применяться взамен бензина Б-91/115 в двигателях всех типов.[ ...]
Вывод: Характеристики авиабензинов аналогичны характеристикам автобензинов. Отличаются только ограничениями по содержанию ароматических углеводородов (не более 35 %) и по давлению насыщенных паров (почти в два раза меньше). Это связано с условиями работы ДВС, применяемых на авиационной технике.[ ...]
Вернуться к оглавлению