К физико-химическим относятся свойства, характеризующие состояние горючего и его состав. Ко второй группе относятся свойства горючего, обеспечивающие надежность и экономичность эксплуатации двигателей, машин и механизмов, а также обеспечивающие сохранность качества горючего и безопасности при его транспортировании, хранении и применении.[ ...]
Мы уже знаем, что каждое свойство горючего может быть охарактеризовано показателями качества либо абсолютными, либо относительными. Многие физические характеристики топлив оценивают по абсолютным показателям (плотность, вязкость, давление насыщенных паров и т.д.). При относительной оценке сопоставляют значение некоторого показателя качества с показателем эталона, например -определение октанового числа бензинов, цетанового числа дизельных топлив и т.д.[ ...]
Все методы оценки эксплуатационных свойств горючего можно разделить на прямые и косвенные (рисунок 6).[ ...]
К косвенным относятся методы определения физико-химических свойств и состава топлив. На стандартных приборах в лабораторных условиях определяют физико-химические свойства горючего, например: плотность, вязкость, фракционный состав, содержание воды, механических примесей и т.д. По этим показателям делают вывод о соответствии качества горючего требованиям ГОСТ или ТУ и косвенно судят об эксплуатационных свойствах горючего.[ ...]
Прямую оценку эксплуатационных и технических свойств можно получить с помощью квалификационных методов и различного рода испытаний: стендовых, контрольных, эксплуатационных и т.д.[ ...]
Квалификационные методы - это методы испытаний (преимущественно непродолжительные) топлив на модельных установках, натурных агрегатах, одноцилиндровых установках и полноразмерных двигателях, предназначенные для прямой оценки одного или нескольких эксплуатационных свойств топлива. Эксплуатационные испытания - длительные испытания, проводимые на объектах техники в эксплуатационных условиях в целях всесторонней оценки всех эксплуатационных свойств горючего.[ ...]
Испаряемость характеризует способность горючего к образованию паровой фазы над поверхностью жидкости и перемещению паров в окружающей среде.[ ...]
Нормальная работа современного двигателя обеспечивается при сгорании топлива в короткий срок, исчисляемый 0,002...0,004 с. Для столь малого времени сгорания топливо должно быть подготовлено: во-первых, полностью переведено из жидкого состояния в парообразное и, во-вторых, должно быть определенное соотношение паров горючего и воздуха. Если в рабочей смеси, поступающей в цилиндр двигателя, часть бензина к моменту воспламенения остается в жидком состоянии (в виде капель), сгорание затягивается, так как оно происходит только с поверхности капли. В результате рабочая смесь догорает уже в конце такта расширения или даже в такте выхлопа, вследствие этого увеличивается отдача тепла стенкам цилиндров, двигатель перегревается, а мощность и экономичность снижаются. При наличии к моменту сгорания большого количества неиспарившегося бензина состав рабочей смеси не соответствует оптимальному значению, которое обеспечивает нормальную работу двигателя на данном режиме.[ ...]
Полнота испарения бензина определяется скоростью испарения, обусловленной его физическими свойствами, а также конструкционными и эксплуатационными факторами.[ ...]
Кроме этого, испаряемость бензинов влияет на легкость запуска, продолжительность прогрева, приемистость и устойчивость двигателя. Испаряемость бензинов характеризуют такие его физические показатели, как фракционный состав, давление насыщенных паров, теплопроводимость, теплоемкость, поверхностное натяжение и теплота испарения.[ ...]
Вернуться к оглавлению