Коррозионные повреждения днища наземных вертикальных резервуаров (а в заглубленных емкостях-также и наружных стенок) в большинстве случаев обнаруживаются только при утечке нефтепродукта. Коррозия металлических листов резервуаров может быть внешней и внутренней. Внутренняя коррозия поражает стенки, днище и верхний пояс кровли и зависит от марки хранимой нефти и нефтепродукта. Внешняя коррозия возможна при образовании влажной электропроводящей среды в зоне контакта днища с основанием резервуара из-за ее дифференциальной аэрации, биметаллического электрохимического воздействия, влияния катодной защиты соседних сооружений и блуждающих токов, а также жизнедеятельности бактерий.[ ...]
Дифференциальная аэрация зоны контакта днища с основанием резервуара проявляется во время проведения операций слива-налива, когда днище испытывает колебательные движения, попеременно плотно прилегает к основанию и вытесняет скопившиеся под ним воду и воздух, а поднимаясь, втягивает в зону контакта влажный воздух и воду, которые из-за неплотного прилегания днища к изоляционному покрытию становятся причиной коррозии.[ ...]
Биметаллическая электрохимическая коррозия возможна при электрическом заземлении резервуара оголенной медной проволокой, так как медь и сталь образуют гальваническую пару. Вредное воздействие на днище резервуара могут оказывать также системы катодной защиты соседних сооружений и блуждающие токи промышленных объектов. Постоянные токи катодной защиты, проникая в одну зону днища и выходя через другую, могут вызвать коррозию.[ ...]
Причиной коррозии могут быть и сульфатвосстанавливающие бактерии, находящиеся в земле и воде в местах контакта с днищем резервуара.[ ...]
Для предотвращения коррозии днища резервуаров применяют дренаж, герметизацию основания и катодную защиту [29].[ ...]
Подготовка основания для установки резервуаров заключается в применении битумных пропиток с резиновыми включениями или бу-тилкаучука. Резиновый битум не разлагается под действием тепла и не образует газовых раковин. Защитное покрытие постепенно стареет и защиту днища обеспечивает катодная защита. Обычно применяют комплексную защиту всего нефтехранилища.[ ...]
Для внутренней противокоррозионной защиты используют катодную защиту, ингибиторы коррозии, лакокрасочные и полимерные материалы [30].[ ...]
Внутренняя катодная защита устанавливается независимо от системы внешней катодной защиты и обеспечивается реактивными анодами, состоящими из сплава алюминия с цинком (4-6%), кадмием-(0,01-0,03%) и силицием (0,1%). Стороны анода, параллельные листам днища, покрывают эпоксидной смолой. Потенциал катодной защиты контролируется по эталонным электродам.[ ...]
Большое значение имеет подготовка стальных поверхностей перед нанесением противокоррозионных покрытий, так как при нанесении лакокрасочных покрытий на плохо очищенную ржавую поверхность происходит адгезия краски не к металлу, а к покрывающему его слою ржавчины. Такое покрытие быстро отлетает со слоем ржавчины при ударах, изгибах и вибрации. При этом процесс коррозии не прекращается, хотя покрытия и выполняют роль барьера, препятствующего проникновению влаги, кислорода и других агрессивных компонентов.[ ...]
Подготовка стальных поверхностей перед нанесением покрытий заключается в применении паст для снятия ржавчины, травлении, пескоструйной и дробеструйной обработке. Наиболее перспективный метод подготовки поверхности металла под лакокрасочные покрытия-использование преобразователей ржавчины (ПР), которые наносят непосредственно на ржавую поверхность. Преобразователи ржавчины представляют собой смеси веществ, содержащих кислоты, под действием которых компоненты ржавчины превращаются в соли и пассивируют процесс коррозии.[ ...]
Вернуться к оглавлению