Дополнительным осложнением является то, что режим движения самого автомобиля оказывает заметное влияние на выбросы, что иллюстрируется приведенной ниже таблицей . В 1960 г. с целью установления норм допустимого выброса выхлопных газов и выбросов за счет испарения был создан Совет шт. Калифорния по контролю загрязнения от автотранспорта. Первым требованием в отношении выбросов автотранспорта было снижение утечки газов из картера двигателя. Калифорнийский совет по контролю загрязнения от автотранспорта принял резолюцию, требующую установки вентиляционной системы картера под давлением на всех новых автомобилях, продаваемых в Калифорнии начиная с моделей 1963 г.[ ...]
Результат этого требования показан на рис. 10.1 кривой, помеченной «контроль картера».[ ...]
На рис. 10.1 видно, что любые попытки снизить загрязнение атмосферы с уровня 1980 г. до уровня 1947 г., как считается, удовлетворительного, сделают необходимыми более жесткие меры по контролю выбросов углеводородов. В результате в последующие годы Советом по контролю устанавливались различные нормы выброса для новых автомобилей. Федеральному правительству, согласно поправкам к закону о чистом воздухе 1965 г., предоставлены особые полномочия по разработке национальных норм допустимых выбросов от ®сех автомобилей, продаваемых в США. В табл. 10.2 представлена сводка законодательных документов и прогнозов с целью снижения выбросов выхлопных газов от легковых автомобилей.[ ...]
Торможение Очень низкий Очень высокая Высокая Очень низкая Очень низкий о. а н О Умерен.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Прогноз выброса углеводорода от автотранспорта в г. Лос-Анджелесе. (Источник |
 |