Одним из наиболее распространенных источников загрязнения атмосферы является автомобильный транспорт. Автомобильные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) загрязняют атмосферу вредными веществами, выбрасываемыми с отработанными газами (ОГ), картерными газами и топливными испарениями. При этом 95-99% вредных выбросов приходится на ОГ, представляющие собой аэрозоль сложного состава, зависящего от режима работы двигателя.[ ...]
Элементарный состав автомобильного топлива - это углерод, водород, в незначительных количествах кислород, азот и сера. Атмосферный воздух, являющийся окислителем топлива, состоит в основном из азота (79%) и кислорода (около 21%). При идеальном сгорании смеси углеводородного топлива с воздухом в продуктах сгорания должны присутствовать лишь Л/2, СОг, НгО. В реальных условиях ОГ содержат также продукты неполного сгорания (окись углерода, углеводороды, альдегиды, твердые частицы углерода, пе-роксидные соединения, водород и избыточный кислород), продукты термических реакций взаимодействия азота с кислородом (оксиды азота), а также неорганические соединения тех или иных веществ, присутствующих в топливе (сернистый ангидрид, соединения свинца и т. п.).[ ...]
Всего в ОГ обнаружено около 280 компонентов. По своим химическим свойствам, характеру воздействия на организм человека вещества, содержащиеся в отработанных и картерных газах, подразделяются на несколько групп. В группу нетоксичных веществ входят азот, кислород, водяной пар, а также углекислый газ. Группу токсических веществ составляют: монооксид углерода СО, оксиды азота Л/Ох, многочисленная группа углеводородов СпНт, включающая парафины, олефины, ароматические соединения и т.п. Далее следуют альдегиды Я • СНО, сажа. При сгорании сернистых видов топлива образуются неорганические газы - Б02 и Н£.[ ...]
Состав ОГ основных типов двигателей - бензинового двигателя с искровым зажиганием и дизеля с воспламенением от сжатия, существенно различается, прежде всего по концентрации продуктов неполного сгорания, а именно монооксида углерода, углеводородов и сажи. Основными токсичными компонентами ОГ бензиновых двигателей являются СО, СпНт, Л/Ох и соединения свинца, дизелей - ЛЮ сажа.[ ...]
Концентрации токсических веществ в ОГ изменяются в больших пределах. Количество токсичных выбросов зависит от конструкции двигателя, в частности от топливного механизма.[ ...]
Дизель менее токсичен, чем бензиновый двигатель. Наиболее полно проявляются положительные качества дизеля в режиме городского движения с большим процентом малых нагрузок и холостого хода.[ ...]
Нормируемыми компонентами ОГ автомобильных двигателей являются монооксид углерода, оксиды азота и углеводороды, как обладающие наибольшей токсичностью.[ ...]
Нормы и методы измерений СО и СпНт в ОГ автомобилей с бензиновыми двигателями установлены ГОСТ 17.2.03-87. Эти требования распространены на автомобили с бензиновыми двигателями, изготавливаемые и эксплуатируемые в России. Для анализа СО в ОГ применяются в основном методы инфракрасной спектроскопии (ИКС). При определении содержания Л/Ох наибольшее распространение получили химические методы, основанные на специфических реакциях Л/02 с некоторыми реактивами, а также инструментально-аналитические методы (ИК-спектроско-пии, хемилюминесцентные).[ ...]
Для анализа в ОГ суммарных углеводородов широко применяются методы ИКС и пламенно-ионизационное детектирование (ПИД). В ПИД анализаторах используется эффект изменения электрической проводимости водородного пламени при добавлении углеводородов.[ ...]
Содержание СО определяется на газоанализаторе 121 ФА-01, содержание углеводородов на газоанализаторе 123 ФА-01. Определение этих компонентов ведется одновременно. Приборы измеряют объемные доли СО и объемные доли углеводородов в газовой пробе.[ ...]
Вернуться к оглавлению